457桥与485桥的性能与功能
1、457轮毂是脂润滑，485轮毂是油润滑（按国内主流，485原装是德国舍弗勒公司FAG品牌的insert轴承单元，使用其特殊的脂来润滑）。不能直接说脂润滑就弱于油润滑，但以国内目前的情况，轮毂采用2号理基脂，是不如485的重载齿轮油的；当然使用油润滑DFEMA油封漏油的严重度就比较高，同时油搅动带来能量损耗也高。
2、如果是双桥，457无轮间差速锁，只有轴间差速锁；485都有；双后桥车辆如果选485双桥的车，可以要求只要轴间不带轮间差速锁，而且485轮间差速锁的固定啮合套是和差速器右壳一体，一旦操作不慎损坏，更换维修成本较高。
3、485比457重，东风货车，485的中桥是国内最重的一个产品。
4、457中桥“猪嘴”过长（中桥输入法兰到车桥中心线的距离），再加上动力线倾角的影响，轴间差速器润滑不太好。
5、485保养一次所有机油较多。
6、457有两款常用制动器，400×200和410*220;485也有两款410×200和410×220。请选择410的吧。但457是“坐鼓式，制动鼓安装在轮毂里面”，换摩擦片和制动鼓时需要拆卸轮毂。而485是套鼓式，制动鼓套在外面，换摩擦片和制动鼓时比较简单。
上海现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会成立
“专委会”下设“专家顾问中心”，将积极发挥各“发起单位”的龙头示范效应与号召能力，围绕大家热切期待的行业热点、产业及金融服务趋势，借助各会员单位的资源和专业视角，进行深入的共享研究，为汽车产业的转型升级出谋献策。
上海现代服务业联合会会长周禹鹏在“发起人会议”上发表了讲话，东风货车配件系统，他指出，“专委会”作为国内首.个“汽车产业创新的跨界融合平台”，在推动跨界融合，东风货车坐垫套，催生新业态上发挥了重要作用，同时，这也是响应国家供给侧改革重大战略，在技术、劳动力及资本等三要素的推动下，以整合的金融手段和跨界的融合创新机制，推动汽车全产业链转型升级的又一重要举措。周禹鹏表示，在工业互联网及大数据深入运用的背景下，“专委会”以智能网联、新能源等领域为切入点，重点聚焦中国汽车产业在“新生态圈”背景下的全链条金融服务（从产业到消费），并以此促进技术、贸易、投资及生活服务业的发展，汇聚全球汽车产业链条上下游的金融服务，东风货车构造图，促进汽车产业及服务的科技创新，这一定位准确、思路清晰。他希望即将成立的专委会，利用自身平台机能，积极推动汽车产业的跨界融合，催生新业态的诞生。
周禹鹏同时指出，金融不应只是纯粹的金融交易，而更应该围绕产业技术、制造及服务的创新，通过金融活动来夯实产业链和供应链的过程，提升消费体验，进而优化整个汽车生态圈，在此过程中必然需要形成一个涵盖整个产业链的跨界融合的平台。
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