457桥与485桥的性能与功能
1、457轮毂是脂润滑，485轮毂是油润滑（按国内主流，485原装是德国舍弗勒公司FAG品牌的insert轴承单元，使用其特殊的脂来润滑）。不能直接说脂润滑就弱于油润滑，东风货车大全153，但以国内目前的情况，轮毂采用2号理基脂，是不如485的重载齿轮油的；当然使用油润滑DFEMA油封漏油的严重度就比较高，同时油搅动带来能量损耗也高。
2、如果是双桥，457无轮间差速锁，只有轴间差速锁；485都有；双后桥车辆如果选485双桥的车，可以要求只要轴间不带轮间差速锁，而且485轮间差速锁的固定啮合套是和差速器右壳一体，一旦操作不慎损坏，更换维修成本较高。
3、485比457重，485的中桥是国内最重的一个产品。
4、457中桥“猪嘴”过长（中桥输入法兰到车桥中心线的距离），再加上动力线倾角的影响，轴间差速器润滑不太好。
5、485保养一次所有机油较多。
6、457有两款常用制动器，400×200和410*220;485也有两款410×200和410×220。请选择410的吧。但457是“坐鼓式，老式东风货车图片，制动鼓安装在轮毂里面”，换摩擦片和制动鼓时需要拆卸轮毂。而485是套鼓式，制动鼓套在外面，换摩擦片和制动鼓时比较简单。
超重载运输底盘：T83H
结实可靠：7T双前桥+16T单减后桥（DF485）；采用陕齿12JSD200T变速箱，最.大扭矩2000nm；平衡轴处4层大梁（8+8+10+8）；6个储气筒，制动压力更强。
动力强劲：发动机马力由385ps升级到420ps；最.大扭矩达2000nm。
经济节油：燃油喷射压力由1600bar提升至1800bar，节省每一滴油；配有可开启后侧扰流板，东风货车，根据工况降低风阻。
轿车感受：全浮式(前悬机械弹簧+后悬气囊)驾驶室悬置；环绕仪表板设计，高、大、上；电子遥控钥匙，轿车享受
粉粒物料：商品线布局完善+改装适应性好
预留取力器、远程油门、PTO及电气元件接口，东风货车车型大全价格，提升改装可靠性；
底盘通用性设计，满足不同改装厂改装需要，可实现底盘和罐体分别前置。
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