城市轨道交通供电系统概述
1、电力能源是城市轨道交通正常运转的基本保障
1）城市轨道交通牵引供电系统用于为城轨车辆提供电能。
2）城市轨道交通作为城市电网的用户，通常直接从城市电网取得电能。
2、城市轨道交通供电系统的组成内容
城市轨道交通供电系统由主变电所、环网电缆、牵引降压混合变电所及降压变电所、接触网、配电照明等组成。
3、降低运营中的电力损耗对城市轨道交通具有重要的现实意义
众所周知，城市轨道交通中，列车依靠电力提供动力。在城市轨道交通运营成本中电力消耗成本约占整个运营成本的40%以上。因此，如何降低运营中的电力损耗对轨道交通具有非常重要的现实意义。对建设可持续发展的节约型社会有着重要的现实意义。
再生制动
在城市轨道交通中，普遍采用直－交变压变频的传动方式，车辆的制动方式为电制动（俗称“再生制动”）+空气制动。运行中以电制动为主，空气制动为辅。
列车在运行过程中，地铁能量回馈，由于站间距较短，列车启动、制动频繁，制动能量相当可观。
问题的提出：
1）根据经验，当列车发车密度较高时，能量回馈，地铁再生制动产生的能量除了一定比例被其他相邻列车吸收利用外，剩余部分将主要被列车上附带的制动电阻以发热的方式消耗掉或被线路上的吸收装置吸收。
2）当列车发车密度较低时，再生能量被其他车辆吸收的概率将大大降低。如果列车发车间隔大于10 分钟时，轨道交通能量回馈电抗器，再生制动能量被吸收的概率几乎为零，32271 电梯能量回馈装置，此时绝大部分制动能量将被列车上附带的制动电阻吸收，变成热能并向四周散发，造成隧道和站内的温度升高。
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