导轨副预加载荷是什么
预加载荷指的是为了提高刚性，消除滚动导轨副间隙，给钢球或滚柱施加载荷，即预压越大，刚性越高。例如，我公司四方向等载荷导轨副，高精度滚子导轨，预压一般有4个级别：P0（0.1C）、P1（0.05C）、P（0.025C）、P3（有间隙），选择此参数时，主要看设计机型结构的需要，即是需要刚性大还是运动的灵活性好。不同的预加载荷是通过调整钢球大小来实现的，因此用户不能自行调整预加载荷的大小。
机加工导轨生锈与切削液有什么样关系
解决导轨锈蚀的方法要么就是把水性切削液换为油性的切削油、乳化油或者换用清洗效果不是特别好的切削液再或者就是选择用钼作为抗磨原料的导轨油。
有经验的数控车床、加工中心操作工一定遇见过：在日常生产中使用防锈型切削液，按理说其防锈效果是非常不错的，加工后产品的工序间防锈周期也能够达到预期的效果，咸宁高精度滚子导轨，可就是生产设备数控车床、加工中心的工作台和导轨经常出现锈迹。
既然切削液的防锈性能非常不错，随州高精度滚子导轨，那么为何生产设备会锈蚀呢?期间究竟与切削液有没有关系?有什么样的关系呢
加工后的工件防锈性能尚可那么就基本可以排除切削液防锈性能差这么个观点，也可以排除是切削液直接造成的导轨锈蚀。
这就要归结导轨上门涂抹的导轨油了。导轨油通常是由基础油矿物油和部分硫、磷抗磨剂组成的，切削液在循环过程中与导轨油接触产生部分油水混合物，即油泥。
油比水轻，并且油吸收了切削液中大部分的碱和防锈成分，加上水的作用使得导轨非常容易被氧化锈蚀。
这还不是导轨锈蚀的主要原因，主要原因是导轨油中的硫、磷等抗磨剂在切削液主要成分水的作用下被水解，硫、磷等成分对钢铁件有严重的腐蚀性，这才是导轨锈蚀的最主要的原因。
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