车用继电器的主要功能
①以弱小电流控制强大电流；②减少手动开关的数量；③达到顺序控制用电器的目的；④保护较小的开关以及较细的导线，进而保证电气设备的安全有序运行；⑤有的机型(如依维柯汽车SOFIM柴油共轨发动机)采用了许多小型化的、带内部电阻/二极管的继电器。小型化继电器可以节省装配空间，继电器带电阻/二极管，可以降低或消除电路中可能出现的300~500V峰值电压，中间继电器220v，从而保护电控系统中的元器件，防止出现功能失误。
接触器和电磁继电器的区别
相同点 ：功能上都进行电路切换使用，继电器用于切换信号和功率电路，接触器更多用于切换大电流电路，两者触点负载功率都可达100A之上，测试方法都使用阶跃函数方法进行。不同点 ：1、两者执行标准不一样。继电器主要执行GJB2888，QJ840617，GJB1042， GJB65B等继电器标准，而接触器执行GJB1461。2、接触器线圈一般有启动线圈和保持线圈两个绕组，中间继电器电气符号，刚加电时启动绕组工作，电阻值小，启动电流大，动作后保持绕组工作，稳定电流远小于启动电流；而继电器从启动到动作，中间继电器 abb，只用一个绕组，一般绕组电阻值恒定（除去发热因素），电流随电压增大而增大。3、接触器测试一般分为冷态测试和热态测试，云南中间继电器，继电器没有此测试4、接触器一般不用于切换低电平电路，继电器则完全适用，节电场合还有专门的磁保持继电器。5、对于大功率接触器，引出端更多使用螺纹连接方式，继电器更多使用直连、挂钩等方式。
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