集装箱运输周评竞争激烈 各自为营
2016年八月下旬，发布的“中国出口集装箱成交均价”显示，受货量增长放缓影响，各航线运价涨跌互现，但整体走势趋于平稳。
欧洲航线成交均价为每20尺箱845美元，比去年同期高出225美元，同比增长36%。货代反映，船公司在该航线展开了价格拉锯战，有的报出1100美元高价，有的报出600美元，运价差距较大，出现两极分化，大有另立炉灶，各自为营之势。对船公司的此番举措更加困惑。亚欧航线市场再度陷入混乱。
根据对船公司运营计划的跟踪，今年冬季计划令比往年略早些，已有公司发布将计划9月底开始执行，期望通过调整挂港，取消航次，将运营成本降至最.低。
在供需失衡和成本压力下，船公司间打起价格保卫战，通过低价揽货，确保市场份额不被缩减。从长远来看，能持续多久？收益何在？分析认为，上半年大多数船公司经营亏损，就目前形势，延吉到上海集装箱运输，对其而言可谓内外忧患，也是一种无形的伤害，从市场方面来看可谓剪不断，理还乱。因此，需要理性对待市场竞争，避免出现恶性竞争，集装箱运输，那样将会物极必反。
中国港口集装箱运输需求将整体呈现缓慢增长态势
报告认为，2016 年以来，世界经济持续稳步复苏，但仍将面临诸多不稳定因素，增速分化态势更加明显。 美国经济增速将加快，上海到常州集装箱运输， 宏观经济政策开始向危机前的常态回归；欧元区经济将实现稳步增长，但仍面临衰退和通货紧缩的压力；新兴经济体经济增长仍快于发达经济体，上海到无锡集装箱运输，但低于自身前几年水平。
尽管随着世界经济的整体向好，与 2015 年相比，2016 年中国经济发展的外部需求环境将有所改善，但中国经济发展面临的国际形势依然严峻复杂，国际经济中的不确定、不稳定因素仍然较多，中国港口集装箱运输需求将整体呈现缓慢增长态势。
报告还对2016年全球Top20港口集装箱吞吐量及其排名进行预测和分析。整体上，2016年，全球前20大集装箱港口中国仍占半数，前十大集装箱港口有7个来自中国，但是中国港口集装箱吞吐量增长速度趋于放缓。
2016年，全球Top20集装箱港口中，中国各港口除香港、高雄和大连港呈现负增长之外，其他港口集装箱吞吐量实现个位数的增长。中国集装箱运输的发展仍然是全球稳定发展的重心和依靠。
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