全国集装箱运输有望享受通行费四成优惠
有关部门指出，对国际标准集装箱运输车辆收取公路通行费给予优惠政策的基本原则有两个：一是递远递减原则，即对于国际集装箱等大吨位厢式车辆，兰州到上海集装箱运输，不应遵循线性增长比例，而应适当调整集装箱运输车辆通行费分类标准，在收费上给予一定的优惠，以鼓励其多行驶高速公路；二是互惠互利原则，即对国际标准集装箱运输车辆收取公路通行费给予优惠政策，既要做到让集装箱运输车辆经济上受益，又要确保收费公路营运收入保持基本稳定，并促进二者互惠互利，协调发展。据理论测算，现行收费公路通行费收费标准降低40%左右，集装箱车辆行驶收费公路才盈利经营；而收费标准下调40%后，只要行驶收费公路的集装箱运输车辆占集装箱运输车辆总数量的58%以上，收费公路经营（或管理）部门的营运收入就能基本维持平衡。
《意见》提出的具体优惠措施是调整国际集装箱运输车辆通行费车型分类标准，将目前占主导地位的40英尺国际标准集装箱运输车辆的车型由原五类调整为四类，与大型客车、重型货车及20英尺集装箱车同属四类车，并按四类标准征收公路通行费。经测算，如按这一标准调整，全国的国际标准集装箱运输业将享受到平均39.7%的通行费降价优惠。
是什么导致中国集装箱运输需求增速放缓
中国科学院预测科学研究中心日前发布的最.新预测报告显示，上海集装箱运输，受国际经济中的不确定、不稳定因素影响，中国港口集装箱运输需求将整体呈现缓慢增长态势。
这份“2016年全球Top20集装箱港口预测报告”报告指出，作为衡量世界经济和贸易发展的晴雨表，2015 年国际集装箱运输市场整体行情惨淡，集装箱运量增长乏力，全球集装箱海运量为 177.7 百万 TEU，同比增长 3.6%，宁夏到上海集装箱运输， 增速不及2014 年。报告显示，2015年，世界经济增长低于普遍预期，北京到上海集装箱运输，发达经济体增速继续回升，但回升势头减缓，新兴市场与发展中经济体增速加速下滑。
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