轴承的配合
配合的目的在于使轴承内圈或外圈牢固地与轴或外壳固定，以免在相互配合面上出现不利的轴向或圆周方向的滑动。
这种不利的滑动（称做蠕变）会引起异常发热、配合面磨损（进而使磨损铁粉侵入轴承内部）以及振动等问题，使轴承不能充分发挥作用。
因此对于轴承来说，nsk轴承总部，由于承受负荷旋转，一般必须让套圈带上过盈使之牢固地与轴或外壳固定。
轴及外壳的尺寸公差公制系列的轴及外壳孔的尺寸公差已由GB/T275-93《滚动轴承与轴和外壳的配合》标准化，从中选定尺寸公差即可确定轴承与轴或外壳的配合。
轴承在不同状态下的游隙
轴承在不同状态下其游隙会发生相应的变化，具体说来，可分为: 1) 原始游隙: 轴承的原始游隙是指轴承成套后在安装于机器前，所处在自由状态下的游隙。实际上原始游隙不通过测量是难以得知的.因此原始游隙常常用检验游隙来代替。检验游隙是在检验状态下，nsk轴承座油杯，在施加测量载荷的条件下，用仪器检测而得的游隙数据，严 格地说与轴承的原始游隙并不相同，但在一般情况二者在读数上相差不大，因而可以相互代 替而不致发生多大误差。 2) 有效游隙: 有效游隙或称工作游隙是指轴承在安装于主机后，nsk轴承总代理店，在一定载荷作用下，nsk轴承，达到一定温升的稳定运转状态下，轴承中存在的实际游隙。显然，有效游隙比原始游隙小。
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