航运业发展急需创新纾难
尽管当前航运业发展面临困境，但上海航运交易所总裁张页认为，集运发展史就是创新史，比如改装球鼻艏、大型船和超大型船、降速等，均是根据市场需求进行的不断优化和发展的措施，这实际上也贴合了“供给侧改革”，而集运的新希望也在于新形势下的创新。联盟的出现，更高环保标准的要求，基于大数据服务平台的建设，都是新形势下衍生的产物。
张页指出，未来集运业的发展重在创新，因此航运相关企业需要持续创新，以带动需求发展。张页称，贵州到上海集装箱运输，除煤炭之外，油品等液体也已经可以“进箱”运输，这将进一步刺激集运需求的发展，若集运运价仅为当前散运的运价水平，散货船运输市场将面临更大压力。
谈及集运业发展趋势，张页认为，贵阳到上海集装箱运输，船舶和航线的分割和布局将越来越细分，昭通到上海集装箱运输，而专注细分航线做优做大做强也不失为一种经营手段。同时，基于大数据和互联网背景下，平台建设终究将带来行业的革命，这带来的最重要影响便是“去船东化”，实现资源的最优化配置。据悉，上海航运交易所和中远海运集团拟联手打造全球最.大的航运平台。
中国港口集装箱运输需求将整体呈现缓慢增长态势
报告认为，2016 年以来，世界经济持续稳步复苏，但仍将面临诸多不稳定因素，增速分化态势更加明显。 美国经济增速将加快， 宏观经济政策开始向危机前的常态回归；欧元区经济将实现稳步增长，但仍面临衰退和通货紧缩的压力；新兴经济体经济增长仍快于发达经济体，但低于自身前几年水平。
尽管随着世界经济的整体向好，与 2015 年相比，2016 年中国经济发展的外部需求环境将有所改善，但中国经济发展面临的国际形势依然严峻复杂，国际经济中的不确定、不稳定因素仍然较多，上海集装箱运输，中国港口集装箱运输需求将整体呈现缓慢增长态势。
报告还对2016年全球Top20港口集装箱吞吐量及其排名进行预测和分析。整体上，2016年，全球前20大集装箱港口中国仍占半数，前十大集装箱港口有7个来自中国，但是中国港口集装箱吞吐量增长速度趋于放缓。
2016年，全球Top20集装箱港口中，中国各港口除香港、高雄和大连港呈现负增长之外，其他港口集装箱吞吐量实现个位数的增长。中国集装箱运输的发展仍然是全球稳定发展的重心和依靠。
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