2015年公路货运业的几项进步
1、装备技术升级改造：在装备技术方面是升级改造的趋势。15年我国营运火车1450多万一辆大型火车占25%左右。货运车辆逐步向大型化、智能化、绿色化发展。车辆企业逐步从软件服务向硬件服务延伸。互联网平台进入市场为行业数据化、信息化、透明化的发展。
2、基础设施初具规模：我们值得关注一点，铁路在整个基础设施比重的上升，因为随着高速公路的发展，传统铁路货运的运能加快释放，东莞到上海集装箱运输，根据危化品，对于铁路这块，根据产品的特色是比较安全的，在中长途距离也是比较有优势的。
3、政策环境持续向好：在政策环境上，河源到上海集装箱运输，随着国家中长期规划的出台，整个政策环境持续向好，特别是核心标准化，无车承运人等标准的出台，也为行业创造条件。对于危化品运输，去年8·12天津特大事故的发生，国家对这块也加强了治理。出台了新版的道路运输条例，也加强了对危化品监管，危化品押运员管理有放松的趋势。
2015年公路货运业运输效率小幅下滑，资本市场渐趋理性
从运输效率来看，中国物流采购联合会发布的15年公路货运效率指数年均指数值为97.3，较上年下滑2.54个点。2015年样本企业月均行驶历程3916公里，日均130.5公里，与标杆企业的日均500公里相比，运输效率还有较大差距。样本企业月均行驶时长102.5小时，日均3.4小时，以一天8小时工作计算，上海集装箱运输，月有效工作日为12天，货运市场总体处于不饱和状态。15年，运输效率总体处于不饱和状态。资本市场成为公路货运市场重要驱动力，快速改变货运市场格局。去年招商局和专运的合并，上市融资、兼并重组在行业内将日益普遍，在去年物流企业在新三板也是风起云涌，大概有60多家公路货运企业在新三板上市。推动市场的规模化、网络化、集约化发展。
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