铝型材多色彩一直是着色的追求目标
[来源：上海皇闽铝业]
铝阳极氧化膜的电解着色，色彩是单调的古铜色，寻求多色彩一直是阳极氧化工作者的目标。染色虽可获得丰富多彩的颜色，但耐光性差不适于户外使用，而且一种颜色要一个槽子十分麻烦，复合着色仍摆脱不了上述困难，也未在欧洲实现大规模工业化生产。利用光干涉原理得到蓝、灰、绿、黄和紫色的各种干涉色已有大量文献报道，但一直被人们认为难于工业控制而视为实验室工艺。近年来意大利和日本在世界各地约有10余条多色化生产线问世，日本称之为三次电解法。作者等曾在意大利的Italtecno公司的中试线上，在DrStrazz指导下操作，并参观位于丹麦哥本哈根市附近的生产线和日本昭和钢机一工场三次电解车间，又考察了日本西武百货大楼和哥本哈根机场三号门的应用现场，证明颜色一致，无明显色差，突破古铜色框框，具有独特的装饰效果。我国浙江栋梁铝业引进意大利技术和设备，淮安铝型材模板，在该厂原有阳极氧化和电解着色的基础上，苏州铝型材模板，增加意大利设备于2001年4月初次生产出多色化铝材，颜色均匀，重复性好，控制方便，已达到批量生产之要求。虽然该技术对原材料和阳极氧化工艺控制要求甚严，但也不是高不可攀和不可企及的技术。栋梁铝业多色化的开工和今后的推广可以改变传统古铜色的单调局面，使建筑业获得更多的铝型材的颜色选择。
铝型材加工行业结构性产能过剩严重 企业业绩出现分化
[来源：上海皇闽铝业]
盲目投资也造成结构性产能过剩严重。章吉林表示，铝加工业很多投资产品方案雷同，对深加工特色产品、细分市场及某一精专项目关注不够，都盯着高.档铝板带材和大型工业型材，造成结构性产能过剩严重。例如，航空铝厚板材，按精整设备通过能力计算，目前已建成产能35万吨/年，估计全部建成后产能将近100万吨/年。但包括客机和货机在内的全球航空铝材需求量每年不过60万吨，中国2020年后的需求量也不会超过10万吨。
在行业结构性产能过剩的背景下，铝型材模板，铝加工业结构调整也不断加快，行业洗牌开始加速。章吉林表示，随着结构调整的加快，竞争日趋白热化，导致订单向品牌效应好、技术力量强、管理水平高等综合优势明显的企业集中。他举例说，在铝合金建筑型材生产企业中，中国有色金属加工工业协会评选的全国20强企业，除极个别企业外，2014年的生产都保持了15～30%的增长，而一般中小企业生产下降，有的甚至被淘汰出局。这也导致企业经营效益出现明显分化。“品牌优势大的企业比一般企业好，民营企业好于国有企业，铝挤压企业好于平轧企业，深加工企业经营能力更强。”章吉林说到。
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