液体静压润滑导轨
液体静压润滑导轨通常可分为开式，闭式及卸荷式三类。所谓开式静压导轨是指导轨只设置在床身的一边，依靠运动件自重和外载荷保持运动件不从床身上分离，因此只能承受单向载荷，而且承受偏载力矩的能力差，适用于载荷较均匀，偏载和倾覆力矩小的水平放置的场合。而闭式静压导轨是指导轨设置在床身的几个方向，并在导轨的几个方向开若干个油腔，能限制运动件从床身上分离，因此能承受正、反向载荷，石家庄交叉滚子导轨，承受偏载荷及颇覆力矩的能力较强，油膜刚度高，交叉滚子导轨，可应用于载荷不均匀，偏载大及有正反向载荷的场合。卸荷静压导轨没有油膜分开两导轨面，两导轨面是直接接触的，但在两接触面仍有少量流动的润滑油，唐山交叉滚子导轨，其刚度较大，结构较简单，适用于要求导轨的接触刚度较大，同时又要减少导轨磨损，保定交叉滚子导轨，工作台在低速下运动均匀或运动件特别长的机床导轨。
造成导轨误差的几种原因
机床安装不正确所引起的导轨误差，往往远大于制造误差。特别是长度较大的龙门刨床、龙门铣床和导轨磨床等，它们的床身导轨是一种细的结构，刚性较差，在本身自重的作用下就容易变形。如果安装不正确，或者地基不良，都会造成导轨弯曲变形(严重的可达2—3mm)。
导轨磨损是造成导轨误差的另外一个重要原因。由于使用程度不同及受力不均，机床使用一段时间后，导轨沿全长上各段的磨损量不等，并且在同一横截面上各导轨面的磨损量也不相等。导轨磨损会引起床鞍在水平面和垂直面内发生位移，且有倾斜，从而造成切削刃位置误差。
机床导轨副的磨损与工作的连续性、负荷特性、工作条件、导轨的材质和结构等有关。一般卧式车床，两班制使用一年后，前导轨（二角形导轨）磨损量可达0.04—0.05mm：粗加工条件下，磨损量可达0.1—0.2mm。车削铸铁件，导轨磨损更大。
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