运欧洲集装箱过海关不必开箱检查，中国加入国际公路运输公约
“一带一路”战略，从陆上经中亚往欧洲“丝绸之路经济带”又有进展。
据《参考消息》援引加拿大《环球邮报》网站报道，中国已经采取重大措施，通过签署联合国国际公路运输公约（TIR），集装箱运输的缺陷，踏上了一条通往欧洲的快速“丝绸之路”。
在加入世贸组织十多年后，集装箱运输的形式，中国希望通过重振通往西方的古代贸易通道来振兴其增速放缓的经济。
联合国欧洲经济委员会常务秘书克里斯蒂安·弗里斯·巴赫说：“对中国而言这是一个关键因素。如果你的集装箱在从中国到欧洲的每一处边界都必须停下检查的话，你将额外付出大量成本。”联合国欧洲经济委员会负责监督TIR。中国的“一带一路”战略包括通往中亚、欧洲等地的“丝绸之路经济带”和将中国从海路与东南亚、中东和非洲连接起来的“21时机海上丝绸之路”。中国领导人曾表示，中国提出的“一带一路”战略可在未来十年里，让中国同沿线国家的贸易额突破2.5万亿美元。在中国出口到欧盟的货物中，只有不到10%的货物是通过陆路运输的，大多数货物都是通过海陆或航空运输。
负责管理TIR的国际公路运输联盟希望鉴定为合格的货车不久就可以从中国途经中亚一直开到欧洲——不过，上海集装箱运输，不时仍会在边境被检查。
国际公路运输联盟秘书长翁贝托·德普雷托说：“开货车从中国西部到欧洲大概只需要8天至12天。走陆路的花费比走海路更贵，但可以省下许多时间。在边境等待的时间只需1小时，而不是3天至4天。”
中国加入TIR意义重大，集装箱运输的条款，特别是如果亚洲和非洲的伙伴国都加入的话。
中国在加入TIR前花了数年时间考虑是否要加入该公约。
中国是该公约的第70个缔约国。
公约将于2017年1月在中国生效。
集装箱运输货物交接方式
集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：
(1)门到门(DoortoDoor)：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输。
(2)门到场(DoortoCY)：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
(3)门到站(DoortoCFS)：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
(4)场到门(CYtoDoor)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。
(5)场到场(CYtoCY)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
(6)场到站(CYtoCFS)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
(7)站到门(CFStoDoor)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。
(8)站到场(CFStoCY)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
(9)站到站(CFStoCFS)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
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