从设计角度提高耐磨性的基本思路：尽量争取无磨损；在无法避免磨损时尽量争取少磨损、均匀磨损以及磨损后能够补偿，以提高使用期限。
1. 争取无磨损：磨损的原因是配合在一定的压强作用下直接接触并作相对运动。因此不磨损的条件是配合面在作相对运动时不直接接触，接触时则无相对运动。
配合面在作相对运动时不直接接触的方法之一是保证完全的液体润滑，使润滑剂把摩擦面完全分隔开。如静压导轨、静压轴承或其他的静压副。动压导轨和动压轴承也可以达到完全的液体润滑状态，但油腻压强与相对运动速度有关。因此，在启动或停止的过程中仍难免磨损。
2. 争取少磨损：无磨损只能在少数和特殊情况下才能做到，多数情况只能争取少磨损以延长工作期限。
【正确选择摩擦副的材料的热处理】适当选择摩擦副的材料和热处理可提高抗磨损的能力，如支承导轨淬硬、动导轨表面贴塑料软带等。
【降低压强】可采用加大导轨的接触面和减轻负荷的办法来降低压强。提高导轨面的直线度和细化表面粗糙度均可增加远近闻名中。加寒风导轨面的加长动导轨的长度，莆田交叉滚子导轨，虽然也可增加接触面积，但要与动导轨的自身刚度相适应，否则受载后变形大，接触不均，增大局部压强，面积虽增大，但未起作用。采用卸荷导轨是减轻导轨负荷，降低压强的好办法。
【改变摩擦性质】用滚动副代替滑动副，可以减少磨损。在滑动摩擦副中保证充分润滑避免出现干摩擦或半干摩擦，也可以降低磨损。
【加强防护】为避免灰尘、切削、砂轮屑等进入摩擦副，加强防护是提高导轨耐磨性的有效措施。
3. 争取均匀磨损：磨损是否均匀对零部件的工作期限影响很大。磨损不均匀的原因主要有两个。
（1） 在摩擦面上压强分布不均。
（2） 各个部分的使用机会不同。
争取均匀磨损有如下措施：
（1） 力求使摩擦面上的压强均匀分布，例如导轨的形状和尺寸要尽可能使集中载荷对称。
（2） 尽量减少扭转力矩和倾覆力矩。
（3） 保证工作台、溜板等支承件有足够的刚度。
（4） 摩擦副中全长上使用机会不均的那一件硬度应高些，例如车床床身导轨的硬度应比床鞍导轨的硬度高。
4. 磨损后应能补偿磨损量：磨损后间隙变大了，设计时应考虑在构造上能补偿这个间隙。补偿方法可以是自动的连续补偿，也可以是定期的人工补偿。自动连续补偿可以靠自重，例如三角形导轨。定期的人工补偿，如矩形和燕尾形导轨靠调整镶条，闭式导轨还要调整压板等。
导轨爬行
所谓导轨爬行，就是在滑动导轨运动过程中．交替出现瞬间粘着瞬间滑动的现象。导轨爬行降低了机器运动均匀性和部件的定位精度。爬行产生的原因虽然很多，其中导轨润滑是影响爬行的主要因素。导轨在低速运动时则处于边界润滑状态，油膜厚度小，而且导轨反向时油膜极易破坏。尤其是导轨由静止转向运动时，摩擦阻力比运动后的阻力大得多，其摩擦系数发生突变，并随速度的增加而降低。而传动系统又都具有一定的弹性（特别是液压油中有空气或机械零件尺寸太长时更为严重），交叉滚子导轨，从而导致运动部件的运动不均匀，使其时走、时停，南平交叉滚子导轨，时快、时慢。工作台和外推力之间好象加了一根弹簧（力推弹簧，弹簧推工作台）。当推力小于工作台的静摩擦时，好象只是压缩了弹簧，当力略大于静擦力时，工作台就被推动。这样周而复始，就产生了爬行。
导轨爬行的临界速度、爬行量与爬行频率有一定规律．可以采取措施来缩小静摩擦阻力和动摩擦阻力的差距。
(1)改变导轨摩擦副的材料性质，(2)提高表面光洁度和平直度，泉州交叉滚子导轨，(3)提高传动系统的刚度，(4)采用连续压力润滑，但压力和流量不能过大，避免产生浮动现象。(5)提高油的粘度和改善油的润滑性能，增加：油膜强度。
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