挖掘机主泵的保养操作
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主泵的保养相对简单。需要注意的是，在更换液压油时，有时候为了将旧油放的彻底一些，会将主泵的进油管拆掉，这样主泵里的油就会全部流出。在加新油的时候千万记得要给主泵排气，排气的方法也比较简单，一般情况下，主泵上方都会有一个排气的螺堵，可以先将这个螺堵拧掉然后加油，随着油箱内部油面的逐渐升高，主泵里的空气也会一点点被排出，二手日立200拖车报价，等到排气螺堵处开始一直往外冒油时就可以将螺堵拧上了。
还有一个部位需要注油：主泵壳体的油是主泵泄漏出来的，一般会带有较多铁削，所以才会有壳体排放滤芯，在更换液压油的时候，同样需要将壳体内注满油。方法也很简单，将壳体排放滤芯处的管子拆开，往管子里倒油就可以了。需要注意的是，加注油品的时候一定要慢，以免里面的空气被油封住出不来，误以为满了。
有先导泵的主泵还会有一个先导油滤芯，先导滤芯一定要注意更换。这是因为先导泵一般都为齿轮泵形式，齿轮啮合虽然有液压油润滑，但也会出现磨损，并有部分的铁屑脱落而进入液压系统。如果先导泵滤芯不及时更换导致先导滤芯堵塞的话，液压油会通过旁通油路继续提供先导油流，这时候就可能会出现先导操作阀卡滞的故障。
挖掘机憋车怎么判断是发动机的原因还是液压的原因
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首先要看液压泵是不是电控的，液孔的好办的多把主压力调到变量起始点，然后让车溢流，二手日立200市场58，要是鳖车，问题肯定在发动机，但泵的大流量应该在标准位置憋车无非两种情况，1，二手日立200代理，液压泵的功率过大，2，二手日立200，发动机功率下降， 液压泵功率过大.一般都是不变量或变量延迟造成的，P*Q=功率把P限制在变量起始点.不管他变不变量总功率都不会超过设定功率，在这种情况下还憋车，自然就是发动机功率不够了
所有挖掘机的液压系统的功率主要来自于液压主泵，液压泵的功率与与发动机的功率不匹配有可能导致挖掘机憋车，而挖掘机液压系统的功率与发动机的功率不匹配的成因大概又有以下几点？
1、挖掘机液压泵的功率发生了异常增加（此时发动机功率正常）。液压泵功率增加的成因有以下五点：
1)液压油温度异常增高，导致液压泵伺服机构零件热涨卡滞。
2)调节器磨损老化，内泄严重使所需动力反馈在调节上中断。
3)液压泵传感器失灵（正控制系统更为明显），负控制影响不大。
4)先到压力不足使调节器反馈系统失灵。
5)液压泵内部伺服机构磨损、卡滞、内泄。
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