基于制动能量回收的液压制动系统
制动能量回收，对于电驱动车辆而言， 是指在减速或制动过程中，驱动电机工作于发电状态，将车辆的部分动能转化为电能储存于电池中。同时，施加电机回馈转矩于驱动轴，对车辆进行制动，这种制动方式称为再生制动(Regenerative Braking)，或回馈制动。制动能量回收技术的在电驱动车辆上应用，宝马 能量回收换热器，可以增加车辆一次充电的续航里程。
制动能量回收由电制动系统和液压制动系统共同完成。液压制动系统是制动能量回收系统关键的执行机构，其任务是对制动压力进行控制，保证驾驶员良好的制动踏板感觉，确保整车制动安全性。电动汽车制动能量回收系统的液压制动系统区别于传统燃油车的制动系统，一方面表现在电动汽车没有传统的内燃机为制动系统提供真空度，另一方面表现在制动能量回收的实现需要液压制动系统和电机之间有信号交流。
基于再生制动系统提出的技术要求，汽车制动能量回收措施，各大汽车厂商和零部件企业纷纷推出了适用于不同类型电驱动汽车的具有制动能量回收功能的液压制动系统方案。
充电桩布局区域集中
截止目前，2016年国家电网共进行了三次大规模的充电设备招标。首先从地域来看，三次招标总量排名前六的依次是北京、天津、山东、江苏、上海、浙江，可以看出国家电网布局的重点仍然是经济发展较快区域。
据了解，2016年3月，上海交通委发布了《上海市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020)》(征求意见稿)，计划至2020年，全市新能源车辆充电桩规模至少达到21.1万个。按此目标测算，到2020年，预计可实现的累计充电电量约20亿千瓦时，至于需要建多少桩，大家不妨估算一下。
在2016年4月份北京发布的《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》中明确指出，根据各应用领域电动汽车对充电设施的需求，经测算，2016-2020年需配建电动汽车充电桩约43.5万个。其中，社会公用领域，按照公用充电桩与电动汽车的比例不低于1:7的要求，需配建公用充电桩6.5万个;私人自用领域，需配建充电桩36万个;公共专用领域，坚持充分挖掘自有场站空间资源和高效利用社会公用充电网络相结合，公交、物流、公务、出租等领域配建公共专用充电桩约1万个。重点区域目标集中在城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域，到2020年这些区域充电服务半径小于0.9公里，能量回收，建成全国电动汽车示范推广引领区和充电设施建设样板区。
山东则计划到2020年，在全省建成充电站920座、充电桩35万个。届时以公共服务领域、居民区、正府几关等单位、城市公共场所、高速公路和国省道等5个领域为建设重点，马自达能量回收有哪些，加快构建车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系。
2016年7月7日，浙江发改委规定到2020年，新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力，力争完成国家下达的任务目标。
汽车制动能量回收措施_秉时测控(在线咨询)_能量回收由上海秉时测控技术有限公司提供。“电源测试系统”就选上海秉时测控技术有限公司（www.bspowers.com），公司位于：上海市宝山区长江西路200号316室，多年来，秉时测控坚持为客户提供优质的服务，联系人：钱经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。秉时测控期待成为您的长期合作伙伴！
