在车辆减速时，发动机与电机之间设置的离合器可让发动机停止功率输出，而使电机工作实现制动能量回收。浙江亚太机电股份有限公司（简称亚太股份）有关负责人在接受记者采访时说：“制动能量回收效率的设定与整车制动平稳性有很大关系。制动能量回收技术应用的难点是传统的机械制动与电制动的力度平衡和条件优化的协调控制。”
浙江亚太机电股份有限公司有关专家指出：“整车能耗指标等调控策略不同，也致使制动能量回收效果大不一样。”据悉，能量回收，每家整车企业对车辆的制动控制策略都有不同的理解，比如宝马、比亚迪等企业都有滑行制动能量回收的控制策略，但大陆公司专家认为滑行制动能量回收有很多问题，主张在驾驶员踩制动踏板时才能进行制动能量回收。
对于能效指标的测量，可以采用PA6000功率分析仪，同时测量输入电网电压、电流和功率，输出电压、电流和功率。一台PA 系列功率分析仪最多同时可进行6 个设备的功率测量，马自达顶配能量回收，且互相之间没有干扰。
PA6000支持能效之星标准的检测，并支持IEC62301标准。IEC62301中对测量设备的功率测量精度有明确要求：用于测量低于0.5W待机功耗的仪器要求功率测量不确定度至少优于0.01W。测量待机功率时，污泥中的能量回收换热器，PA 功率分析仪严谨的电路设计实现了极低的本体噪声，机械振动能量回收换热器，保证额定3mA 的量程时可以测量到量程1% 的有效输入，支持0.03mA 或更小的测量。此外，通过用户自定义功能计算间歇性振荡控制方式信号的平均功率。
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