对于能效指标的测量，可以采用PA6000功率分析仪，同时测量输入电网电压、电流和功率，输出电压、电流和功率。一台PA 系列功率分析仪最多同时可进行6 个设备的功率测量，且互相之间没有干扰。
PA6000支持能效之星标准的检测，分体能量回收排风风机，并支持IEC62301标准。IEC62301中对测量设备的功率测量精度有明确要求：用于测量低于0.5W待机功耗的仪器要求功率测量不确定度至少优于0.01W。测量待机功率时，PA 功率分析仪严谨的电路设计实现了极低的本体噪声，保证额定3mA 的量程时可以测量到量程1% 的有效输入，支持0.03mA 或更小的测量。此外，通过用户自定义功能计算间歇性振荡控制方式信号的平均功率。
减震能量回收
在行车过程中，每一次车身的变化都会带动着减震系统的形变，在形变过程中摩擦而产生了热能，最终散发在空气中。但是随着能量回收系统的发展，能量回收，减震能量回收系统应运而生，将减震消耗的能量也通过电能储存起来。
这种具有能量回收功能的减震称之为馈能悬架，根据不同结构形式可以分为机械式、电磁式及混合式馈能减震。机械式馈能减震通过使用采用机/电转换装置(发电机)代替传统阻尼器，在减震器上下活动推动发电机发电，板式能量回收换热器，并进行存储，用于悬架的主动控制或者为其他电器设备供电。
在实际应用方面，能量回收泵，奥迪是较早投入相关产品开发的企业之一。早在2014年就有消息称，奥迪正在开发一款用来回收“悬架能量”的系统。将减震散发的能量回收并储存在电池组中，用来为混动车动力总成中的电机或电器元件供电。这套系统可以降低内燃机的工作负荷，提升燃油经济性，这套系统还可以从电池中抽取能量对悬架进行调控，实现不同的驾驶感受。
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