空压机危险性分析及事故预测
1.由于空气具有氧化性能，尤其在较高压力下，输送系统又具有较高的流速，因此系统的危险既具有氧化(热)的危险，又具有高速磨损及摩擦的危险。由于压缩机的气缸、贮气器、
空气输送(排气)管线因超温、超压可以发生bao炸，因此，压缩机各部件的机械温度应控制在允许范围内。
2.雾化的润滑油或其分解物与压缩空气混合可以引起bao炸。
3.压缩机油封和润滑系统或空气入口气体不符合要求，使大量油类、烃类等进入，沉积于系统低洼处，例如法兰、阀门、波纹管、变径处等，在高压气体作用下，逐渐被雾化、氧化、结焦、炭化、分解，成为bao炸的潜在条件。
4.潮解的空气和系统的不规范清洁、冷热交替的作业都可能使管内壁产生铁锈，在高速气体作用下剥落，成为引燃源。
5.空气压缩过程中的不稳定和喘振状态可以导致介质温度突然升高。这是由于系统内流体(空气)在突然作用下局部绝热压缩作用的结果。
6.在进行修理安装工作时，无油空压机，擦拭物、煤油、汽油等易燃液体落入汽缸、贮气器及空气导管内，空压机起动时可以导致bao炸。
7.压缩系统受压部分的机械强度不符合标准。
8.压缩空气压力超过规定。以上情况均有可能导致空压机故障或空压机bao炸事故的发生。
运转完毕后，拆检下列项目：
拆卸各级气伐，仪表专用无油空压机的作用，各级气缸前盖，仪表专用无油空压机什么牌子好，检查气缸镜面摩擦情况，如有摩擦痕迹时应找出原因。
检查活塞杆表面摩擦情况，不应有磨痕及拉道现象。
拆卸各级气伐，检查伐片与伐体的贴合情况，伐片如有裂纹时，以备件换之。
检查十字滑板、与机身导轨摩擦面的摩擦情况。
拆卸连杆大头瓦、十字头销，检查摩擦面的摩擦情况。
更换机身内润滑油。空气压缩机初次运转后；由于机件各处进行靡合，和润滑油的清洗作用，有大量细碎的金属粉末进入润滑油，因此，仪表专用无油空压机使用，机器经过24小时的工作后即应更换全部润滑油。运转200小时后，再次换新油一次。更换两次后，按定期维修要求换油。
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