充电桩布局区域集中
截止目前，2016年国家电网共进行了三次大规模的充电设备招标。首先从地域来看，三次招标总量排名前六的依次是北京、天津、山东、江苏、上海、浙江，可以看出国家电网布局的重点仍然是经济发展较快区域。
据了解，低电压穿越设备，2016年3月，上海交通委发布了《上海市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020)》(征求意见稿)，计划至2020年，全市新能源车辆充电桩规模至少达到21.1万个。按此目标测算，到2020年，预计可实现的累计充电电量约20亿千瓦时，至于需要建多少桩，低电压穿越能力，大家不妨估算一下。
在2016年4月份北京发布的《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》中明确指出，根据各应用领域电动汽车对充电设施的需求，经测算，低电压穿越产品，2016-2020年需配建电动汽车充电桩约43.5万个。其中，社会公用领域，按照公用充电桩与电动汽车的比例不低于1:7的要求，需配建公用充电桩6.5万个;私人自用领域，需配建充电桩36万个;公共专用领域，坚持充分挖掘自有场站空间资源和高效利用社会公用充电网络相结合，低电压穿越，公交、物流、公务、出租等领域配建公共专用充电桩约1万个。重点区域目标集中在城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域，到2020年这些区域充电服务半径小于0.9公里，建成全国电动汽车示范推广引领区和充电设施建设样板区。
山东则计划到2020年，在全省建成充电站920座、充电桩35万个。届时以公共服务领域、居民区、正府几关等单位、城市公共场所、高速公路和国省道等5个领域为建设重点，加快构建车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系。
2016年7月7日，浙江发改委规定到2020年，新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力，力争完成国家下达的任务目标。
光伏低电压穿越原理
由于光伏设备将电能收集并转换后，转换的电位为直流电而不是电网的交流电，因此需要用逆变器进行预处理，图2即为逆变器和光伏的电路连接示意图。
为了达到低电压穿越目的，当前主流的控制策略是双闭环控制法，包括电压外环控制以及电流内环控制两个方面，前者主要是针对电压在逆变器处理前后的不稳定现象进行控制，从而降低因电压波动产生的电能损失，将光伏发电的能量利用率尽量提高；后者则针对功率进行控制，并根据并网指令电流对光伏系统的功率、功率因素等方面进行即时调整。图3为双闭环控制原理。
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