457桥与485桥的性能与功能
1、457轮毂是脂润滑，485轮毂是油润滑（按国内主流，485原装是德国舍弗勒公司FAG品牌的insert轴承单元，使用其特殊的脂来润滑）。不能直接说脂润滑就弱于油润滑，但以国内目前的情况，轮毂采用2号理基脂，是不如485的重载齿轮油的；当然使用油润滑DFEMA油封漏油的严重度就比较高，东风货车，同时油搅动带来能量损耗也高。
2、如果是双桥，457无轮间差速锁，只有轴间差速锁；485都有；双后桥车辆如果选485双桥的车，可以要求只要轴间不带轮间差速锁，而且485轮间差速锁的固定啮合套是和差速器右壳一体，东风货车 报价，一旦操作不慎损坏，更换维修成本较高。
3、485比457重，485的中桥是国内最重的一个产品。
4、457中桥“猪嘴”过长（中桥输入法兰到车桥中心线的距离），再加上动力线倾角的影响，东风货车全部车型图片，轴间差速器润滑不太好。
5、485保养一次所有机油较多。
6、457有两款常用制动器，400×200和410*220;485也有两款410×200和410×220。请选择410的吧。但457是“坐鼓式，制动鼓安装在轮毂里面”，换摩擦片和制动鼓时需要拆卸轮毂。而485是套鼓式，制动鼓套在外面，换摩擦片和制动鼓时比较简单。
东风汽车自主研发国内首款气电混合动力卡车
近日，东风货车车型及报价，在2016年新疆节能与新能源汽车展览会上，东风新汽爆出国内第.一台气电混合动力汽车底盘。
“新能源”是2016年车界最热、最火、最多的关键词。东风新疆汽车有限公司作为东风大家族的一员，这个词儿不仅叫的欢，也做的实。要不然作为参展2016新疆节能与新能源汽车展览会的这款车，怎么会被车迷围观，被专家点赞呢？怎么会被贴上新能源的新创、国内首创的标签呢？这是东风新汽自主研发的10米气电混合动力汽车底盘。这次参展与漂亮大气的东风天锦驾驶室一拍即合，展示出了搭载国内首台气电混合动力汽车底盘的东风卡车。
东风新汽自主研发的这款气电混合动力汽车底盘，最.大的看点就是它有与众不同的三种运行模式。不得不服，这也是为什么叫国内首创的理由之一吧！
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