这两年开始，各种模式创新也是风起云涌，像第三方物流模式、连锁模式。打破自己产品的区隔，像快递、普货还有供应链金融，向仓储配送、综合物流的方向转型，还有加盟连锁的方式，对中国货运市场的冲击，现在都推出了加盟模式，加速空白区域。还有联盟合作模式和平台整合模式。目前国内在公路货运市场，荆州到上海集装箱运输，成功的联盟不太多。还有平台整合模式，还有中国互联网+实施方案，在这方面会出台具体政策。还有公路平台，从14年发展以后，也是逐步向着多元化方向转型。对平台整合模式，有一个支撑。还有超级车队的模式，还有公路港模式，总体来看，也是通过整合优化存量资源，来提升整体的市场竞争力。
2015年公路货运发展回顾，细分市场分化加剧
从细分市场来看，我们根据单票重量可以分为快件运输、零担运输、整车运输;根据产品种类，可以分为危化品、电商还有电子类产品不同的细分市场。根据分析，我们细分市场分化加剧有四方面原因。
1、需求差异。这是客观条件。像快递运输，主要服务于快递电商行业，随着快递电商行业快速发展，预计未来五年，仍然保持30%的快速增长态势。
2、产品标准体系。通过对产品标准体系的设计，可以把控产品的定价权，这是公路货运企业，上海集装箱运输，赢得客户价值最.大化有效的手段。以快递运输为例，它具有比较丰富的产品体系，目前主要是有当日达、次日达、隔日达、三日达、经济达这样的方式。
3、跨界融合加快。随着整个各个细分市场增速的变化，一些企业通过自身的优势，进入相区隔的细分市场，黄冈到上海集装箱运输，比如说零担快运。细分市场之间的融合，将加剧市场分化。
4、客户服务体验。在危化品方面得到充分体现，因为运输在内容环节上，荆门到上海集装箱运输，不是很重要的环节，对于客户需求，增强客户黏性，挖掘产业增长点，是未来提升客户服务体验，增强盈利点的重要手段。
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