虽说防腐枕木一直以来都是轨枕当中使用最为广泛的，但是随着现代社会的发展以及科学技术的革新，水泥轨枕、钢轨开始不断的出现在轨道的建设中，虽然，供垫木防腐木，水泥轨枕和钢轨是新技术的产物，一定程度上可以替代防腐枕木，但是枕木却依然是屹立于轨枕的建设中始终没有被淘汰。到底枕木有这样的优点使其一直没有被淘汰那？今天我们就一起来了解木质轨枕的优缺点。
说是防腐枕木轨枕虽然说是各种各样的木材都可以用来制作枕木，但是现在由于樟子松木和落叶松木的强度高，而且比较耐用，由此制作的枕木多是用在铁路上，也是现在最为普遍使用的枕木。枕木的制造过程比较简单，而且价格又比较实惠，从性价比考虑不少的客户还是比较喜欢选择这种木质轨枕。更为重要的一点是，木质轨枕与其他的轨枕比较起来在吸收列车行驶所产生的重量时更不容易断裂。
为了提高木质轨枕的使用年限，防止虫害、腐烂，现在我们使用的枕木一般都是经过防腐处理的。但是由于强度、寿命等局限性，所以现在大多用在临时轨道、矿山或需道岔上。
防腐枕木轨枕有着其不可替代的优点，也有着让人们最为头疼的缺点，我们相信，只要合理的利用，木质轨枕在铁路道路的建设中，还是会有一席之地的。
造船用的枕木垫木木材有哪些？造船用什么木材？要详细点，垫木，木材的产地在哪里？古代造船用什么木材呢？古代造船用什么材料三国时楼船用什么木材造的。古代造船用到的木材种类很多，一般都是就地取材，优中选优。并根据木材不同的特点和性能用在船舶不同的部位。
常常用到的木材种类有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、槠木、桧木等。
如《天工开物》在“舟车第九”中说：“凡木色桅用端直杉木，长不足则接，其表铁箍逐寸包围。船窗前道皆当中空阙，以便树桅。凡树中桅，合并数巨舟承载，其未长缆系表而起。梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久则粉蛀。）栈板不拘何木。舵杆用榆木、榔木、槠木。关门棒用周木、榔木。橹用杉木、桧木、楸木。此其大端云。”
船舶，就粗分为渔轮、民船、木驳、农船、赛艇、摩托艇、游船、渡船、独木舟、远洋海轮、救生艇、艇等等。
又说船的部件，以渔轮为例，计有：一、船架（船骨）：龙骨（底骨）、龙筋（根）、肋骨（桡）、梁材（横材）、首尾柱；二、船壳：侧板、底板；三、甲板；四、舵、浆、橹及浆柱；五、桅杆；六、船舱装修；七、尾轴筒及承套（轴承）；八、水柜；九、机座垫板。
总之，由于船舶种类的不同，以及船舶的各部件的不同，其对木材的强韧度、坚固性、耐腐性、耐久性，以及防火性能、抗水生物危害及抗风浪冲击的性能等等要求也各不相同，翼红铁木垫木，再加上地域、资源、甚至是使用习惯等因素，所涉及的木材种类是非常之多的，实难一一作答。
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