我国城市轨道交通的发展现状
1、城市轨道交通是我们的必然选择
随着经济的持续发展，我国目前的城市化率已突破50％，千人汽车保有量也接近100。因此，在未来，城市问题将会更为集中的体现出来。
按国际通行的标准，机动车速度小于20km/h的时候，可以算作是明显的交通拥堵。
我国一线城市早已出现严重的交通拥堵，而这种拥堵正在迅速向众多的二线城市蔓延。于是，发展城市轨道交通成为了一个必然的选择。
2、迅猛发展的城市轨道交通
我国已经建成并开通运营地铁的城市有北京、上海、广州、香港、深圳、重庆、天津、台北、南京、武汉、大连、苏州、沈阳、成都、长春、杭州、西安、高雄、昆明、郑州、哈尔滨、佛山等22个城市，通车里程已达2700多公里。
由中国土木工程学会城轨委员会等单位编写的２０１３年《中国城市轨道交通年度报告》统计，全国已批准了３６个城市的轨道交通线网规划和建设，总里程达５７９０公里。
3、庞大的城市轨道交通发展规划
截至目前，旁路能量回馈装置作用，加上刚刚获批的南通，全国共有43个城市获准建设轨道交通，其中不乏东莞、徐州等二线城市。
未来十年，中国轨道交通市场将建7000公里地铁线，总价值近4万亿元，
4、城市轨道交通对城市的发展影响
轨道交通对于提升城市的吸引力和竞争力也有着明显的效果。西方发达国家的经验表明，轨道交通不仅是解决都市交通拥堵的主要方式，也是一座城市彰显治理水平、成为国际大都市的重要标志。
相关研究表明，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长2.63亿元，增加8000个以上的就业岗位。如今，在实体经济持续低迷的局面下，建设城市轨道交通对于直接拉动地方经济的作用不言而喻。
电源的反复开关机测试
测试说明：电源模块输出带最.大负载情况下，输入电压分别为220v，（输入过压点-5v）和（输入欠压点+5v）条件下，输入反复开关，测试电源模块反复开关机的性能。
测试方法：a、输入电压为220v，电源模块快带最.大负载，用接触器控制电压输入，变频器能量回馈原理，合15s，断开5s（或者可以用ac source进行模拟），连续运行2小时，电源模块应能正常工作；b、输入电压为过压点-5v，电源模块带最.大负载，用接触器控制电压输入，能量回馈是什么意思，合15s，断开5s（或者可以用ac source进行模拟），连续运行2小时，电源模块应能正常工作；c、输入电压为欠压点-5v，电源模块带最.大负载，用接触器控制电压输入，合15s，断开5s（或者可以用ac source进行模拟），连续运行2小时，电源模块应能正常工作。
判断标准：以上试验中，能量回馈，电源模块工作正常，试验后电源模块能正常工作，性能无明显变化，合格；否则不合格。
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