汽车发动机加工数字化车间
1、系统概述
针对汽车发动机缸体、缸盖、曲轴、活塞及变速箱（CVT/DCT)的金属切削、铸造、锻压、焊接、装配、检测等工艺过程，建设关键零部件制造数字化车间，包括智能化在线检测装置、智能化物流及仓储系统、信息化生产管理系统，实现汽车关键零部件的智能化生产，确保产品一致性，提高生产效率。
2、技术参数
采用数控化的生产及物流设备和信息化生产管理系统，电网仿真，实现设备的互联与集中监控。关键设备数控化率80%，生产效率提高30%，能耗降低30%，人员减少40%，产品制造精度和稳定性显著提高。在线检测精度、测量范围、环境适应性、可靠性等技术指标达到国际先进水平。项目建成后，汽车发动机缸体、缸盖数字化车间生产规模40万台/年以上，曲轴、活塞、缸套数字化车间100万件/年以上，变速箱（CVT/DCT)15万台/年以上。
3、智能功能和关键智能测控部件
智能功能：加工参数优化、生产过程实时监控，数字化物流跟踪，在线高精度检测，设备故障自动预警，智能电网仿真，MES/ERP管理。
关键智能部件：机器人、输送定位系统、伺服电机及驱动器、专用控制器、传感器、精密检测装置。
接地网冲击特性数值计算模型研究
接地装置的冲击特性决定电力系统输电线路的防雷保护效果。而接地装置的冲击特性直接决定于接地装置周围土壤的冲击击穿特性。在冲击电流作用下接地体周围具有瞬变电场，当电场强度达到土壤的起始放电场强时，土壤击穿而产生火花放电。
接地装置的冲击特性不仅与其结构尺寸、土壤电阻率、接地装置的埋深及雷电流参数等因素有关，而且与高频雷电流在地中流散时，形成的时变场的特征有关。正确模拟电力系统输电线路接地装置及发变电站接地系统在雷电流作用下的冲击特性，是目前电力部门迫切需要解决的实际难题。
雷电流流经接地装置，电网仿真系统，在地中的流散是比较复杂的。我们可以通过真实接地网的冲击大电流试验模拟雷击电流或者故障电流，并结合理论分析，研究接地网在雷击或操作冲击状态下的暂态行为特性及其对二次系统运行的影响，电网仿真云计算系统，包括接地网冲击电流流散机理和散流、地电位（差）分布；避雷针与接地网的连接关系的影响；冲击暂态过程对二次系统的影响机理；以及二次电缆接地方式对其在冲击暂态过程中运行的影响。
通过研究雷击和操作冲击下接地网散流分布和地电位（差）分布的规律，以及冲击暂态过程对二次系统的影响机理，提出考虑雷击和操作冲击影响的接地网冲击接地优化方法、二次系统接地方式、冲击防护的优化方法和防误动措施。对接地网优化设计及防护具有指导意义。本课题涉及但不限于站内非均匀土壤模型分析、接地网材料冲击特性分析、接地网散流机理分析、冲击暂态过程对二次系统的影响等。
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