电动汽车电源控制器测试系统要求
电动汽车电源控制器相当于传统汽车动力控制器，电源控制器由充电模块和电力电子调速模块构成，共同协作实现对电池包的温度控制、充放电控制和对电机的驱动，是电动汽车的核心组件。由于电源控制器的输入输出电量通道数较多，信号波形多样化，电梯能量回馈技术，而且未来有向变频异步电机发展的趋势，所以测试系统不仅需要良好的可扩展性，而且需要专业的变频电量的计量仪器来确保测试的准确度！
应用到变频功率分析仪上存在两个问题
传统功率分析仪如日本横河、美国福禄克、泰克、德国ZES等，在面对电动汽车测试时，电压、电流经过信号变送后，转化为适合采集的电参量输入到二次仪器进行AD转换和频率测量。市面上绝大多数示波器及功率分析仪均采用这样的构架，350kw能量回馈单元，但该构架在应用到变频功率分析仪上至少存在以下两个问题：
一是信号变送、信号传输和信号采集阶段的误差是累积的，系统精度受传感器、传输线缆和采集设备三个阶段的影响，且每个阶段又与被测信号带宽、基波频率、功率因数和外部的电磁干扰、温度等有关，这导致系统精度难以评定。
二是变频测量往往在电磁环境恶劣的工业现场。为尽量减少线缆引入的干扰，能量回馈，一次端传感器与二次仪表的距离需要尽量靠近，导致部署要求高，难度大。就算这样，在实验室校准的仪器实际测量时精度也容易出现偏差。
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