据介绍，市政府制定了专门的扶持政策，在本市注册且符合补贴要求的黄标车和老旧车辆提前淘汰，可申请相应的财政补贴。黄标车淘汰补贴政策按市政府《关于推进落实高污染汽车淘汰及限行工作实施意见》执行，到今年12月31日截止，2015年及以后淘汰的黄标车不再享受补贴;老旧车辆自市政府政策发布之日起至2015年12月31日前报废的、符合补贴范围的，将按照《关于进一步加强黄标车和老旧车辆环保治理的实施方案》规定的补贴标准执行。
市相关部门将督促公交等国有企业积极带头，率先推动公交黄标车提前淘汰更新。7月1日起，本市4000余辆公交黄标车将全部退出在S20外环高速范围内的运营，今年底前全部淘汰，年内新增和更新的公交车已优先安排新能源车型，江淮星锐，新能源车投放比率不少于更新总量的60%。今年7月1日以后，·江淮星锐排量，上海将有2200多辆各类新能源公交车上路运行。
同时，本市已经明确要对集卡黄标车实施严格的限行措施，加快集卡黄标车淘汰的步伐。对于不符合环保要求的集卡车辆一律不通过年审。同步强化驻上海的外省市6000辆左右集卡车辆环保要求。可以选择江淮星锐绿色车。
星锐4系列在底盘方面和前作相比也改进不少，后悬挂不仅仅是简单的钢板弹簧结构，还多了一根避震器，厂家希望能对抑制振动提高舒适性起到关键作用。实际驾驶中，面对起伏路面的时候这套避震器的作用还是比较明显的，江淮星锐1.9T，它虽然做不到对所有的振动都照单全收，江淮星锐空间，但至少可以很好的抑制住多余的晃动，这种感觉尽管不算舒服但个人感觉总好过那种飘飘忽忽坐船似的感觉。
最后还要重点提一下，江淮星锐还能享受到5年20万公里的超长质保。像星锐这样的超长质保期不仅是商用车中最长的，在整个汽车业界中也是令人惊喜的，敢于做出这样的后续维护保障可以看出江淮对于其品质的信心。
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