一般而言，示波器无源探头大多数都是1MΩ以上的高阻输入阻抗，对应的示波器通道也需要设置1MΩ高阻输入。
当使用1X的传输线探头，大功率直流电源，示波器若设置为高阻输入，则会造成与同轴电缆的50Ω阻抗不匹配，引起电源噪声的反射，大功率直流电源双电源切换箱，测量所得到的结果往往会大于50Ω示波器输入阻抗的真实测试结果。使用1X传输线探头时，示波器通道输入阻抗应当选择50Ω匹配阻抗。
由于示波器选择50Ω输入阻抗，耦合方式只能选择DC耦合。而示波器的偏置范围有限，故而对于输出电压较大的电源，还需要增加隔直电路。
直流充电桩供电说明
电源部分中，大功率直流电源调压，首先需考虑大电流充电情况下BMS的辅助供电。在新的国标中将此电源统一标定为12V10A的电源，且后续在BMS管理方面，乘用车与大巴车的BMS供电系统将统一标准。因此，此处推荐选择具有主动式PFC功能的LI120-10B12输出12V给BMS系统供电。
主控系统的电源部分，推荐LH40-10B24给HMI显示屏以及继电器供电。再通过K7812-500R3和K7805-500R3转换为12V和5V分别给监控安防单元和MCU供电。
在通信部分中，大功率直流电源苏州，本方案应用了三种通信，CAN通信、485通信和232通信。CAN通信连接了车载BMS、非车载充电机以及主控系统；485通信连接了刷卡模块、电表等；显示屏的串口通常采用232的通信方式。基于内部的点对点通信，有时也可采用非隔离的通信方式。
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