汽车发动机加工数字化车间
1、系统概述
针对汽车发动机缸体、缸盖、曲轴、活塞及变速箱（CVT/DCT)的金属切削、铸造、锻压、焊接、装配、检测等工艺过程，变电站仿真软件 公司，建设关键零部件制造数字化车间，包括智能化在线检测装置、智能化物流及仓储系统、信息化生产管理系统，实现汽车关键零部件的智能化生产，确保产品一致性，提高生产效率。
2、技术参数
采用数控化的生产及物流设备和信息化生产管理系统，实现设备的互联与集中监控。关键设备数控化率80%，生产效率提高30%，变电站仿真，能耗降低30%，人员减少40%，产品制造精度和稳定性显著提高。在线检测精度、测量范围、环境适应性、可靠性等技术指标达到国际先进水平。项目建成后，汽车发动机缸体、缸盖数字化车间生产规模40万台/年以上，曲轴、活塞、缸套数字化车间100万件/年以上，变速箱（CVT/DCT)15万台/年以上。
3、智能功能和关键智能测控部件
智能功能：加工参数优化、生产过程实时监控，数字化物流跟踪，在线高精度检测，设备故障自动预警，MES/ERP管理。
关键智能部件：机器人、输送定位系统、伺服电机及驱动器、专用控制器、传感器、精密检测装置。
仿真分析的思路
工程师的职责就是发现问题-分析问题-解决问题。当一个仿真工程师面临一个仿真分析的任务时，首先要做什么？查找资料去了解熟悉某些算法，还是到处搜索调查需要使用哪些软件？都不是！
一个经验丰富的仿真分析工程师，第.一需要做的时静下心来好好思考：这个问题涉及到哪些物理过程；每个物理过程如何用数学模型描述；各物理过程如何相互影响，反应在数学模型上又会如何；哪些可以用经验描述，哪些不能；需要提供哪些数据参数给到这个模型，以便能准确描述预想的工作状况。
整个思考的过程其实就是建模的过程。算法或者软件都只是辅助用来求解这个模型而已。建模是整个仿真分析工作中最核心的部分。融合了仿真工程师的理论知识和工程经验，与软件或者算法无关。
软件的使用只是整个仿真分析过程中的技术含量很低的一个环节。需要对软件输入的每一个参数都清楚知道这个参数的意义和作用，变电站仿真技术，需要理解背后学科理论，有限元理论，以及偏微分方程求解方法，只是熟悉软件的操作界面是远远不够的。
变电站仿真实验室、九州信息(在线咨询)、变电站仿真由上海九洲信息技术有限公司提供。“仿真培训系统的开发和推广工作”就选上海九洲信息技术有限公司（www.jiuzh.cn），公司位于：上海市浦东新区龙东大道 3000号5号楼403E座，多年来，九州信息坚持为客户提供优质的服务，联系人：赵景武。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。九州信息期待成为您的长期合作伙伴！
