小排量大马力 1.9T最抢眼
作为整车的'心脏'，发动机最是考验整车效率和素质的关键。在实际驾驶中，相比于采用经典动力的全顺和依维柯，搭载先进动力--高效能1.9T发动机的江淮星锐，有更好的动力表现，提速效果也可圈可点。
1.9T发动机排量仅为1.9L，是目前国内欧系轻客产品中排量小的，江淮星锐客车，然而功率却是三者中大的。它运用了国际领先技术VNT（可变喷嘴）增压与第三代高压共轨直喷技术，完美提升了动力性能，江淮星锐，实现大功率高达139kw，大扭矩达285Nm。行进中，1.9T发动机的动力输出相当强劲，在试车跑道上加速时有明显的推背感。
操控方面，全顺还算轻松，但驾驶座附近的布局并不十分合理，得习惯一会儿才行。依维柯的挡位控制非常具有'卡车特色'，江淮星锐4系汽油机，离合的脚感也似乎需要驾驶者有更丰富的经验和专业素养。相比之下，江淮星锐1.9T发动机匹配六档变速箱，有效提高换挡平顺性，使得动力整体表现更为强劲，档位切换更流畅，开起来则显得游刃有余。即使在弯道或者急转弯都能操控自如，堪比轿车。而得益于小排量和高转速，车辆高速时的发动机噪音和振动明显低于同类车型。一轮试驾下来，感觉动力操控更精准，而且更多驾驶乐趣。
● 我国城市物流用车市场现状
城市物流用车属于专用车范畴，江淮星锐物流车，并且关乎民生。然而就目前国内市场来看，无论是厂商产品技术还是政策环境，都阻碍了这一专用车行业的发展。
一方面，我国城市物流专用汽车在产量上已逐渐形成一定的规模，但大多数的专用车产品均为劳动密集型及中低技术水平产品，因此，在动力性、耐久性及驾驶和作业操作的融合性、智能化等方面与发达国家相比还存在一定差距。
内饰的做工方面也值得一提，虽然这不是什么豪华车，也不会使用什么很高级的材料，但是通过前后试驾星锐5系和星锐4系车型，小编能切实体验到，星锐4系在内饰做工和装配工艺上的提升，江淮能在短时间内发现并解决问题，这让人倍感欣慰，比起很多自主品牌来说，这个态度好太多。星锐4系还对车内空调的输出方式做了一些改变，由原来的两侧双通道变为了中置单通道，出风口数量依然保证每排乘客都能单独享有。
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