商用车分类
根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，上海东风货车10吨6米8，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。
商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
近几年，国内快递行业发展势头迅猛。以今年8月份数据为例，据国家国家邮政局发布最.新统计数据显示，全国快递服务企业业务量累计完成101亿件，业务收入累计完成1417.5亿元，同比增长33.6%。面对这样的数据，新能源汽车领域的企业看到了层层商机。
对快递行业而言，城区之间交通运输状况相对稳定，上海东风货车，而且几乎是以短途运输为主，加之出车频率频繁，城区对环境保护要求甚高等，为电动物流车提供了极为有利的市场环境。
交通运输部专家委员会委员、浙江省快递行业协会副会长兼秘书长、国邮智库专家杨世忠在论坛发言中同样提及电动物流车与快递行业的结合。新能源汽车的发展，从中央到政府都做了不少的支持与努力。
杨世忠指出加快新能源汽车的发展离不开政府的支持鼓励，更离不开消费者的监督和帮助，而电动物流车与快递业的结合，一定有一个非常可观的前景。
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