各大港口群功能定位明确
规划中的五大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。
环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。
长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。
东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，集装箱运输，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。
珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成，依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。
西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为主，服务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。
规划还确定了涉及国计民生的煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输8个主要运输货种合理运输系统的布局方案。
在集装箱运输上，要以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等九大干线港为主，相应发展沿海支线港和喂给港。
物流货运的导向
物流货运是物流体系中重要的环节要素，在当前的宏观环境下，上海到黄冈集装箱运输，资本与技术已在逐渐的引入到该环节中，有利于物流行业的发展，但仍属于比较粗放与盲目的阶段。资本投入虽然是为了获得巨额回报，但从行业价值的角度看，上海到潜江集装箱运输，技术的应用和业务模式的建立还需要更加的精准和专业化。
1政策导向：近年国家对物流行业非常重视，出台多项物流政策，如《国务院印发物流业发展中长期规划（2014—2020年）》、《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》、《关于智慧物流配送体系建设的实施意见》等。
2经济导向：前文所述物流具有极大的经济效应，并且随着电子商务的发展，商品交易的效率提高，对物流也有了更大的需求，为社会解决了物流问题，也将给企业直接或间接地带来高额的投资回报。
3技术导向：信息化与移动互联网的发展为物流运作的信息透明与作业效率带来技术支持，也给资本投入带来了更多的方向。不管是“互联网+物流”，还是“物流+互联网”，都让物流资产变得更“轻”，形态更简单。
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