据了解，在两地颇受欢迎的正是江淮星锐全新推出的5系新标准校车。该款校车在原有专业校车基础上进行了进一步精进改装，从坚固的车身设计、人性化的细节、周到的应急设备及数字化的配备等方面等，将安全性和人性化都做到了。例如，率先采用的激光焊接工艺，造就更安全更可靠的完美车身，充分体现了“安全是校车一要义”的设计理念。星锐520服务以及全国超过400家的服务网点，又为校车安全运营提供了如影随形的安全防护。并且，5年20万公里全寿命周期质保承诺，也将校车的运营成本降到了低。
事实上，能够在多地畅销对于江淮星锐校车而言并非偶然。蝉联北京客车展“蕞佳校车”称号，智利校车展会上获得终端消费者的一致好评和认可，都为星锐校车打开市场打下了坚实的基础。
小排量大马力 1.9T最抢眼
作为整车的'心脏'，发动机最是考验整车效率和素质的关键。在实际驾驶中，相比于采用经典动力的全顺和依维柯，搭载先进动力--高效能1.9T发动机的江淮星锐，有更好的动力表现，提速效果也可圈可点。
1.9T发动机排量仅为1.9L，是目前国内欧系轻客产品中排量小的，江淮星锐改装车，然而功率却是三者中大的。它运用了国际领先技术VNT（可变喷嘴）增压与第三代高压共轨直喷技术，完美提升了动力性能，实现大功率高达139kw，大扭矩达285Nm。行进中，1.9T发动机的动力输出相当强劲，在试车跑道上加速时有明显的推背感。
操控方面，全顺还算轻松，江淮星锐冷藏车，但驾驶座附近的布局并不十分合理，得习惯一会儿才行。依维柯的挡位控制非常具有'卡车特色'，离合的脚感也似乎需要驾驶者有更丰富的经验和专业素养。相比之下，江淮星锐1.9T发动机匹配六档变速箱，有效提高换挡平顺性，江淮星锐，使得动力整体表现更为强劲，档位切换更流畅，开起来则显得游刃有余。即使在弯道或者急转弯都能操控自如，堪比轿车。而得益于小排量和高转速，车辆高速时的发动机噪音和振动明显低于同类车型。一轮试驾下来，感觉动力操控更精准，而且更多驾驶乐趣。
此次我们试驾的这款星锐是2.8T柴油发动机，大功率为88Kw/rpm;大扭矩为280N.m/rpm，这款车的功率和扭矩较大，而且所需的转速也比较低，可以在低速发挥出非常优秀的动力性能。星锐4系还对车内空调的输出方式做了一些改变，由原来的两侧双通道变为了中置单通道，出风口数量依然保证每排乘客都能单独享有。
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