这两年开始，各种模式创新也是风起云涌，像第三方物流模式、连锁模式。打破自己产品的区隔，像快递、普货还有供应链金融，向仓储配送、综合物流的方向转型，还有加盟连锁的方式，对中国货运市场的冲击，现在都推出了加盟模式，加速空白区域。还有联盟合作模式和平台整合模式。目前国内在公路货运市场，成功的联盟不太多。还有平台整合模式，还有中国互联网+实施方案，在这方面会出台具体政策。还有公路平台，从14年发展以后，也是逐步向着多元化方向转型。对平台整合模式，有一个支撑。还有超级车队的模式，还有公路港模式，总体来看，也是通过整合优化存量资源，来提升整体的市场竞争力。
国内集装箱运输市场行情跌落低谷
10月份义乌运输市场景气总指数为1164.1点，环比下跌101.9点，跌幅为8.05%。运输市场运价总指数为992.6点，环比下跌31.4点，跌幅为3.07%。
运输市场运量缩水：10月份通常是下半年运输市场旺季行情中的一个小低谷，主要是因为义乌小商品内销、外贸市场的下半年采购第.一波高峰通常在9月底结束，10月份的订单都 以补单、返单等小订单为主。受之影响，运输市场货运量相比9月份有一定缩水。据统计，10月份江东、江北两大货运市场完成的货运量为418155吨，集装箱运输，环比下跌7.36%；10月份铁路行包样本监测单位共完成货运量26684吨，环比下跌1.95%。
10月份集装箱运输市场行情低迷，表现疲软，运量骤减。一是因为今年整体经济较差，经营户纷纷反映生意难做；二是因为义乌海关缉私罚款力度较大，而宁 波、东阳、金华等地查验政策较宽松，使得箱源分流；三是国庆7天海关不进行施封作业，对施封量有一定的影响。据统计，10月份义乌港完成施封量36920 个标箱，环比下跌28.17%，同比下降26.43%。
10月份运输经营户的生意相比9月份要冷清一些，但大部分联托运线路零担轻货、重货价格相对平稳。公路普货运价指数为1001.2点，环比上涨 0.03%。市场经营户表示，10月份受国庆假期以及义博会影响，生意相比9月份较为冷淡，货运量有所减少，但从整体上来看，表现还算稳定。铁路行包运输市场价格表现比较平稳，从运价指数监测数据来看，铁路行包运价总指数为975.6点，与上月保持一致。
由于集装箱运输市场行情低迷，运量大幅缩水，运输企业通过降价维持生意。集装箱内陆运输市场义乌至宁波港20呎、40呎集装箱运价分别为1400元和2100元左右，上海到屯昌集装箱运输，与9月相比分别下跌9.67%和10.64%。
小商品市场将迎来第二轮采购高峰期，运价或将小幅调整
11月为秋冬季产品的传统消费旺季，上海到临高集装箱运输，加之义博会、森博会等展会的后续订单效应陆续显现，并且随着天气逐步寒冷，冬令商品内销需求增旺；万圣节、感恩节等 节庆高峰来临，各地客商加大采购力度将迎来小商品市场第二轮采购繁忙期，11月份运输市场货运量有望放量增长，同时，由于11月是运输市场下半年的繁忙时 段，运力结构和运输需求不平衡，货多车少将会致使运价小幅上涨。
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