中国目前公路车辆货运效率比较低，提升车辆使用率是降低成本的有效方法
据相关媒体这些年来统计显示，上海东风货车，中国卡车平均年运输2740吨/台，这个是平均值（含超载和不超载）。沃尔沃卡车公司亚洲区常务副总裁吴瑜章介绍说，中国运输电子产品和食品的成本要比美国高出40％－50％，平均每一单货物运送中，中国的供应链要倒手27次。低下的运输效率直接导致了企业回报率的降低。
尽管中国公路通车里程再创新高，高速公路已发展到世界第.一的水平，但公路的运输效率却与美国等发达国家存在很大差距。在国际推行的集装箱运输方式方面，中国的普及率很低。吴瑜章说，中国大陆的货物只有20％是以集装箱方式运输的，而世界货物集装化水平为50％以上。
笔者2010年去欧洲国家半个月，在那边高速公路上也跑了将近1000公里，路上看到的货运车辆基本上都是集装箱，内部货物几乎都是以托盘呈现，上海东风货车153，不但装卸货物方便效率高，更不会出现像我们国家很多超宽超长的车辆在运营。
中国高速公路路况并不比国外的差，他们的时速也不过80-90，我们时速也差不多，但是效率为什么差那么多？这个大家看看广东等地的停车场和配货站就行了，看看每天都有多少车在停滞不前？
如果通过提升车辆使用效率，中国真的需要这么多卡车吗？
驾驶安全驱“秋乏”
10月8日，进入了24节气中的寒露，自寒露以后即进入真正意义上的秋天，谚语云“白露身不露，寒露脚不露”，意思是提醒大家天已凉不能再穿凉鞋。交替时节，车友除了合理安排秋季衣食尽量与气候变化相适应外，上海东风货车前四后八，更要注重行车安全。
进入秋季后，上海东风货车价格，人体出汗减少、食欲增加，机体需要生理性的休整阶段，能量代谢需要相对恒定，补偿盛夏气候环境带给人体的超常消耗，从而产生“秋乏”。对待“秋乏”一方面要加强营养注意劳逸结合，使身体通过休整获得新的活力；另一方面要合理利用车内的保暖设备，加快身体对车内外环境的过渡。东风系列的卡车，驾驶室内的暖风设备制暖迅速，符合人体力学，能确保早晚上路的车友一路温暖随行。
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