铁路是我们常用的交通运输方式之一，也是我国重要的经济支柱。防腐枕木是铁路铺设的重要材料。防腐枕木一般在用之前都要经过防腐处理，以延长枕木的使用寿命。枕木在防腐前需要先刻痕，那么是为什么呢？
1、提高防腐质量：刻痕处有肉眼看不见的细缝，防腐剂在高压下能更容易渗入，提高渗入深度(这是衡量防腐质量的重要指标之一)行业规范要求各类树种加工的普枕、岔枕、桥枕必须刻痕。
2、为了保持木材的机械强度，对刻痕工艺有具体规定，并排间距为20~25毫米，相邻二排间距为55~60毫米，刻痕刀厚度5毫米左右，刻痕长度要大于10毫米，痕孔深度限制在10~13mm。木枕四周表面缺漏刀痕总数应低于3%，连续缺漏数应少于3个。
3、各树种的普枕、岔枕、桥枕在防腐处理前，一律进行刻痕，以提高防腐质量。
4、 为了发挥防腐防裂效果，保持防腐枕木的机械强度，刻痕的并排间距为20~25mm，枕木，前后 排间距为55～60mm，刻痕刀的厚度为5～6mm，刀痕长度不小于10mm，痕孔深度10～13mm。
5、防腐枕木铺轨范围内枕面的缺漏刀痕总数应小于3%，刀痕连续缺漏数不得超过2个。
现在什么材料可以做大型船舶枕木，垫木？枕木的承重压力多大？上海船舶生产枕木垫木厂家可以为你量身定做各种规格的垫木枕木。进口的名贵木材可以做枕木，垫木的有：菠萝格，塔利木，供枕木垫木定做，进口翼红铁木，巴捞木枕木，花旗松垫木，柳桉木垫木等一系列进口的木材。
早期的火车轨道，就地取材，采用木材做枕木，在当时的条件下，能满足平顺、沉降等要求，但是，寿命比较短，有开裂、腐烂、虫蛀等问题，于是就采用一些比较特殊的木材，如柞木等，并进行防虫、防水、耐火等处理。虽然这样，随着现代铁路的扩展，这些木材来源紧张，而且，随着速度和载重的提高，木枕无法满足需要。于是，混凝土轨枕成为主流，普通线路上普遍使用的轨枕，就是预应力混凝土轨枕，强度高，便于规模生产，配合地基扣件等，可以适应高速和无缝线路的各项要求。在目前，高铁的轨枕更进一步，采用预制或线路上浇筑的、满铺的轨枕，即把以前的分块的窄的轨枕预制成几米长的整体道床，并采用横向和纵向双向预应力处理，强度高，菠萝格枕木垫木，尺寸精度高，满足了高铁的各项要求。
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