中国目前公路车辆货运效率比较低，提升车辆使用率是降低成本的有效方法
据相关媒体这些年来统计显示，中国卡车平均年运输2740吨/台，这个是平均值（含超载和不超载）。沃尔沃卡车公司亚洲区常务副总裁吴瑜章介绍说，中国运输电子产品和食品的成本要比美国高出40％－50％，平均每一单货物运送中，中国的供应链要倒手27次。低下的运输效率直接导致了企业回报率的降低。
尽管中国公路通车里程再创新高，高速公路已发展到世界第.一的水平，但公路的运输效率却与美国等发达国家存在很大差距。在国际推行的集装箱运输方式方面，中国的普及率很低。吴瑜章说，贴心的汽车销售行名单，中国大陆的货物只有20％是以集装箱方式运输的，而世界货物集装化水平为50％以上。
笔者2010年去欧洲国家半个月，在那边高速公路上也跑了将近1000公里，贴心的汽车销售行名录，路上看到的货运车辆基本上都是集装箱，内部货物几乎都是以托盘呈现，不但装卸货物方便效率高，更不会出现像我们国家很多超宽超长的车辆在运营。
中国高速公路路况并不比国外的差，他们的时速也不过80-90，贴心的汽车销售行，我们时速也差不多，但是效率为什么差那么多？这个大家看看广东等地的停车场和配货站就行了，看看每天都有多少车在停滞不前？
如果通过提升车辆使用效率，中国真的需要这么多卡车吗？
1-4月东风商用车销售15.63万辆
据最.新销售快报显示，2016年1-4月，东风汽车公司销售汽车126.51万辆，同比增长1.96%。其中，贴心的汽车销售行排行，销售乘用车110.88万辆，同比增长2.32%；销售商用车15.63万辆。1-4月，东风自主品牌汽车销售45.18万辆，其中自主乘用车销售29.83万辆，同比增长4.48%；自主商用车销售15.35万辆。4月份，东风汽车公司单月销售汽车32.75万辆。
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