集装箱联运有哪些要求
集装箱运输展现代化发展的必然产物，集装箱运输的发展又必须进行集装箱的联运，单独靠一种运输方式开展集装箱运输已经不能充分发挥集装箱运输的优越性，达不到顶期的效果。因此，组织铁路'、水运、公路多种运输的集装箱联运已成为现代化运输的必然产物，当今'集装箱运输被称为海陆空的主体运输，已由国内联运发展到国际联运，由在一个国家内的不同运输方式中进行，发展到几个国家甚至洲际范围内进行。集装箱联运就是通过各种运输方式主管部门相互配合共同努力而完成运输的全过程。
集装箱运输中的责任划分
[1] 托运人在集装箱运输中应有的责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：
①应保证所报货运资料的正确和完整；
②承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，由托运人承担；
③海关或其他权力机关开箱检查，集装箱运输，其费用和由此发生的货损货差，由托运人承担；
④如集装箱货不满，或是垫衬不良、积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因此而引起的货损、货差，概由托运人负责；
⑤如使用了托运人自有的不适航的集装箱，上海到丽水集装箱运输，所引起的货损事故应由托运人负责，上海到台州集装箱运输，若使用承运人集装箱及设备，其间造成了第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
责任限制(Limits of Liability)是集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最.高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿参照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失不属海运过程，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最.高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供的，遇有灭失或损坏，且其责任确属承运人应承担者，亦应视做一个理赔计算单位。
国内集装箱运输向运输网络化方向发展
国内海运集装箱运输的网络规模迅速扩大。目前国内水路集装箱运输已基本形成了以上海为枢纽港、配以渤海湾区域的大连、天津、青岛为中心以及华南区域的广州、深圳为中心、同时开发长江流域和珠江地区的大网络，'π'字型的运输格局愈加明朗。同时，上海到蚌埠集装箱运输，航线运输网络由沿海逐步向内河推进。
集装箱的大型化趋势也越来越明显过去的小型2t和5t集装箱逐步被20英尺、40英尺国际标准集装箱所代替。当前，40英尺集装箱的比例已占全部国内集装箱的28%，甚至45英尺的集装箱也投入到国内水路集装箱运输中来，国际标准集装箱不适用国内水路运输的观念被彻底改变。
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