电磁阀选型指南
一、电磁阀概述
追朔电磁阀的发展史，到目前为止，国内外的电磁阀从原理上分为三大类(即：直动式、分步直动式、先导式)，而从阀瓣结构和材料上的不同与原理上的区别又分为六个分支小类(直动膜片结构、分步膜片结构、先导式膜片结构、直动活塞结构、分步活塞结构、先导活塞结构) 。
1、直动式电磁阀
原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧力把关闭件压在阀座上，阀门关闭。
特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但一般通径不超过25mm。
2、分步直动式电磁阀
原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口压差≤0.05Mpa，海隆电磁阀芯，通电时，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口压差>0.05Mpa，通电时，电磁力先打开先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀和主阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。
特点：在零压差或真空、高压时亦能可靠工作，但功率较大，要求竖直安装。
3、先导式电磁阀
原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速进入上腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，推动关闭件向下移动，关闭阀门。
特点：流体压力范围上限很高，但必须满足流体压差条件。
变速箱电磁阀知识
就目前来说，中国专业生产汽车自动变速器液压阀体和电磁阀的企业还处在萌芽阶段，这也成为了国内现在在自动换变速箱产业化没有进一步进展的重要因素-- 一个好的自动变速箱，必须得有一个好的电磁阀。我们任重道远啊。
1. 电磁阀的功能
人们都知道，液压控制是电磁阀的重要手段，海隆电磁阀，其中液压的介质就是ATF油，而自动变速箱又是由液压控制的。对于电磁阀的功能，它可以轻易实现以下功能：
1、 通过流向的控制
接通、切断或着排放管路中压力流体 转换压力流体的管路方向（切换管路）
——电磁阀决定ATF油的流向。
控制方法：通过电磁阀的接通或者切断，电磁阀可以将油压建立于或者消除于其它液压阀芯的不同位置，从而实现几位几通的切换。
2、 压力的调节控制
管路液压流体的溢流进行控制，从而实现调节管路压力目的； 精.确控制管路压力是通过精.确控制溢流来实现的；一般都用脉冲PWM来控制。
——电磁阀决定ATF油加到作动机构上的压力!
控制方法：
机械溢流调节的作用是通过流体压力改变弹簧的压缩量来实现的； 根据反馈的信号精.确控制电磁阀动作的电控溢流调节作用；
3、 消除液压的冲击
液压系统受到液体压力冲击波会使管路震动，产生的噪音，海隆电磁阀蒸汽阀，会加快传动元件和摩擦元件受冲击（液击）损坏，海隆电磁阀连接器，解决冲击的有效办法是让电磁阀的精.确控制。在以前的自动变速器中，使用的是蓄能器来减缓冲击波，也就是经常挂在就是变速箱外面，长得像手.雷的东西。现在已经很少能看到了。
控制方法是： 通过电磁阀精.确控制阀的开闭时间，以此来削减冲击波的强度。
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