集装箱运输周评竞争激烈 各自为营
2016年八月下旬，发布的“中国出口集装箱成交均价”显示，受货量增长放缓影响，上海到绍兴集装箱运输，各航线运价涨跌互现，但整体走势趋于平稳。
欧洲航线成交均价为每20尺箱845美元，比去年同期高出225美元，同比增长36%。货代反映，船公司在该航线展开了价格拉锯战，有的报出1100美元高价，上海到宁波集装箱运输，有的报出600美元，运价差距较大，出现两极分化，大有另立炉灶，各自为营之势。对船公司的此番举措更加困惑。亚欧航线市场再度陷入混乱。
根据对船公司运营计划的跟踪，今年冬季计划令比往年略早些，已有公司发布将计划9月底开始执行，集装箱运输，期望通过调整挂港，取消航次，将运营成本降至最.低。
在供需失衡和成本压力下，船公司间打起价格保卫战，通过低价揽货，确保市场份额不被缩减。从长远来看，上海到湖州集装箱运输，能持续多久？收益何在？分析认为，上半年大多数船公司经营亏损，就目前形势，对其而言可谓内外忧患，也是一种无形的伤害，从市场方面来看可谓剪不断，理还乱。因此，需要理性对待市场竞争，避免出现恶性竞争，那样将会物极必反。
内贸水路集装箱运输市场准入机制需要调整
从港口层面来看，部分港口原先是从事外贸集装箱业务的，转为内贸集装箱码头或内外贸兼作的码头后，仍然能够保证拥有较完备的码头基础设施和管理体系。但部分中小内贸集装箱码头在基础设施条件和管理体系方面则有着很大的差距，闸口系统、信息系统、安保体系等都不健全。
从船公司的层面来看，水陆内贸集装箱运输市场的门槛要远低于外贸集装箱运输，因而出现内贸水陆运输市场船型混杂，质量参差不齐，公司的运营管理体系也千差万别，这也是导致运价市场混乱的部分原因之一。
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