电磁阀常见的种类
自动变速箱的电磁阀有种类繁多，海隆电磁阀芯，技术流派也大不相同，各有各的优点。在遵循其运转方法下可以分成开关式电磁阀、脉冲式电磁阀、线性电磁阀等等。在自动变速箱中的作用能分成换挡电磁阀、锁止电磁阀和调压电磁阀等等。
在这里，我将按照电磁阀的运转方法给大家简单介绍：
1、 开关式电磁阀
顾名思义，跟电灯开关一样。开关型电磁阀主要是在需求上施加一个通或断的电压，使阀门只有开启或关闭的动作，海隆电磁阀水阀，没有微量调节，无法精.确控制压力等。你家电灯开关可以半开半关？ NO WAY！主要是控制执行器进行动作的切换，比如离合器的结合或分离。 实际上，又可以分为常闭型Normal Close （NC）和常开型Normal Open （NO）。区别就是不通电的时候，油压经过这个阀是通还是断。
2、 脉冲式电磁阀
先得看看什么是PWM，PWM就是脉冲宽度调制，也就是占空比可变的脉冲波形。脉冲宽度调制是一种对模拟信号电平进行数字编码的方法。只要带宽足够，任何模拟值都可以使用PWM进行编码。它可以轻松实时控制方式，闭环控制响应快。下图就是不同的占空比的PWM的例子，占空比就是t/T
试想，如果把这样的PWM的信号来控制电磁阀，如果ON是接通电磁阀的某一种状态；OFF是接通另一种状态。而占空比从0变化到百分百。这个比率意味着在一个脉冲周期内它控制着通过电磁阀的泄油量以及油压的改变。PWM的控制频率常见于32Hz（由TCU控制），也就意味着一秒钟，PWM可以有32次不同占空比的ON/OFF变化。
可见，它还是一个很高精度的控制手段哦。
线性电磁阀和PWM脉冲式比较接近，常见于爱信变速箱。在此就不赘述了。
电磁阀的介绍及故障排除方法
一、症状----电磁阀未打开
可能原因：
1 线圈无电压。2 电压/频率不正确 3 线圈烧坏 4 压差过高 5压差过低 6 损坏的或弯曲的电枢管 7 隔膜/活塞中的杂质 8 阀座中的杂质 9 电枢/电枢管中的杂 10 侵蚀/气穴 11 拆开电磁阀后丢失零件
故障排除：
2 如果通电则不得将线圈拿离阀门，否则线圈可能烧毁。
3 检查接线圈和接线本身，海隆电磁阀，检查继电器触点、导线接头、熔丝。
4 对比线圈数据和安装数据，测量线圈的工作电压。允许比额定电压高10%
6 检查隔膜和/或活塞环。
7清除杂质，更换有缺陷的组件，或更换O型环和垫圈。
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