电磁阀常见的种类
自动变速箱的电磁阀有种类繁多，技术流派也大不相同，各有各的优点。在遵循其运转方法下可以分成开关式电磁阀、脉冲式电磁阀、线性电磁阀等等。在自动变速箱中的作用能分成换挡电磁阀、锁止电磁阀和调压电磁阀等等。
在这里，我将按照电磁阀的运转方法给大家简单介绍：
1、 开关式电磁阀
顾名思义，跟电灯开关一样。开关型电磁阀主要是在需求上施加一个通或断的电压，使阀门只有开启或关闭的动作，没有微量调节，无法精.确控制压力等。你家电灯开关可以半开半关？ NO WAY！主要是控制执行器进行动作的切换，比如离合器的结合或分离。 实际上，又可以分为常闭型Normal Close （NC）和常开型Normal Open （NO）。区别就是不通电的时候，油压经过这个阀是通还是断。
2、 脉冲式电磁阀
先得看看什么是PWM，PWM就是脉冲宽度调制，也就是占空比可变的脉冲波形。脉冲宽度调制是一种对模拟信号电平进行数字编码的方法。只要带宽足够，任何模拟值都可以使用PWM进行编码。它可以轻松实时控制方式，诺冠电磁阀阀芯原理，闭环控制响应快。下图就是不同的占空比的PWM的例子，占空比就是t/T
试想，如果把这样的PWM的信号来控制电磁阀，如果ON是接通电磁阀的某一种状态；OFF是接通另一种状态。而占空比从0变化到百分百。这个比率意味着在一个脉冲周期内它控制着通过电磁阀的泄油量以及油压的改变。PWM的控制频率常见于32Hz（由TCU控制），也就意味着一秒钟，PWM可以有32次不同占空比的ON/OFF变化。
可见，它还是一个很高精度的控制手段哦。
线性电磁阀和PWM脉冲式比较接近，常见于爱信变速箱。在此就不赘述了。
电磁阀原理
电磁阀按原理分为：直动式、分布直动式、先导式三大类；按结构分为膜片式电磁阀和活塞式电磁阀两类。
直动式电磁阀工作原理：
通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。
分布直动式电磁阀工作原理：
它是一种直动式和先导式相结合的原理。常闭式---当入口与出口没有压差时，通电后电磁力直接打开先导孔连接主阀活塞依次向上提起，阀门打开；当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先打开先导孔，主阀活塞上腔压力下降，从而利用压差和电磁力拉动主活塞，阀口打开；断电时，福建诺冠电磁阀，靠弹簧复位关闭先导孔，主活塞上腔增压，推动主活塞向下移动，阀关闭。常开式与常闭式相反。
先导式电磁阀工作原理：
常闭式---通电时，电磁力吸合先导孔阀芯，先导孔打开，主阀活塞上腔压力下降，在主活塞上腔和下腔形成上低下高的压力，这样下腔压力推动主活塞打开阀门；断电时，弹簧力复位关闭先导孔，主活塞上腔增压，在主活塞上腔和下腔形成上高下低的压力，介质压力和弹簧力推动主活塞，阀关闭。常开式与常闭式相反。
膜片式电磁阀工作原理:
通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。
活塞式电磁阀工作原理：
线圈通电后由于吸力作用，动铁芯下移，把副阀阀塞压下，副阀关闭，主阀阀杯内压力上升，诺冠电磁阀 磁铁，当压力升到一定值时，诺冠电磁阀快速检测设备，主阀阀杯的上下压差一样，由于电磁力作用，动铁芯失去主阀阀杯下，压紧主阀阀座，阀门关闭。线圈断电时，电磁吸力为零，副阀阀塞和支铁芯由于弹簧作用向上提起，副阀打开，主阀阀杯上的流体经副阀流走，减少了作用在主阀阀杯上的压力，当主阀阀杯上的压力减少到一定值时，利用压差把主阀阀杯推起，主阀打开，介质流通。
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