集装箱运输货物交接方式
集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：
(1)门到门(DoortoDoor)：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输。
(2)门到场(DoortoCY)：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
(3)门到站(DoortoCFS)：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
(4)场到门(CYtoDoor)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。
(5)场到场(CYtoCY)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
(6)场到站(CYtoCFS)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
(7)站到门(CFStoDoor)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。
(8)站到场(CFStoCY)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
(9)站到站(CFStoCFS)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
集运业，今年赚钱十分艰难
管2016年集装箱船拆船总数预计将达到创纪录的150艘，集装箱运输商，但尚不足以使集运业摆脱运力过剩、需求下降和运价下跌的颓势。同时，受运价低迷和成本影响，集运公司今年盈利水平将大幅下降，预计今年集运业将产生高达60-100亿美元的总亏损。对于集运公司而言，今年想要赚钱是十分艰难。
预计今年将产生高达60-100亿美元总亏损
德路里近期发布的报告显示，集运运价下跌情况比预期更糟。受运价低迷和成本影响，集运公司今年盈利水平将大幅下降，预计今年集运业将产生高达60-100亿美元的总亏损。
德路里称，根据迄今公布的结果来看，2016年第.一季度集运运价处于持续暴跌的状态，跌幅进一步低于预期。不过，由于大型集运公司削减成本产生效果，上海集装箱运输，抵消了部分亏损。德路里称，考虑到集装箱船由于闲置、空箱运输核并购整合产生的一系列附加费用，未来迅速下跌的集运运价将最终低于已节省成本后的单位成本。
此外，根据马士基航运与Matson一季度业绩来看，尽管少数公司在一季度有所获利，但大多数公司则进一步陷入亏损。此外，市场一季度的普遍去是在于，由于经营利润下跌，班轮公司总收入基本上产生了两位数百分比的亏损。
德路里指出，集装箱运输超限标准，班轮业在2015年取得的营业利润为50亿美元左右，而这些公司能够保持单位成本低于收入的时间最多为一年。随着时间推移，单位成本和单位营收之间的差距不断收窄，集装箱运输公司门到场，这也就解释了为什么运营收入逐季度减少，直至去年第四季度单位成本超过单位营收。
运营商如何调整单位成本和单位营收之间的差距，将决定这些公司能否避免重大损失，甚至在今年再次获利。而这一预期并不是十分理想。事实上，集运公司尚未 在提升集装箱船现货运价上获得任何成功，仅仅是通过调整附加费获得一些暂时的运价上升，而运输协议上的运价仍然存在显著下降。同时，燃油价格自今年1月中 旬以来已出现稳步上升，这使得单位成本将很难继续削减。对于集运公司来说，今年想要获利是十分艰难的，这是由于集运公司无法防止收入低于成本。
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