2015年公路货运发展，市场规模小幅增长
整体来看，15年市场规模是小幅度增长的态势。根据中物联统计数据显示，道路运输费用3.3万亿元，可交易的公路货运市场总体规模在2.6万亿左右，占到GDP3.8%，占服务业增加值7.6%。我们国内公路货运市场初具规模，十二五期间，整个物流行业基础设施和整个体量具备一定条件。下一步我们从增长速度看到，15年道路运输费用增长4.4%。
1、从货运量来看：也是连续回落的态势。15年公路完成货运量是354.5亿吨，同比增长6%。
2、从结构来看：随着中国经济转变，第三产业增加值占GDP的比重首.次突破50%，由于第三产业跟第.一第二产业相比，对实物货物比重要小，整个货运需求也是走缓的趋势。从15年每万元GDP的货运量为6.16吨，较上年6.9吨减少0.7吨，随着中国经济进入新常态，货运需求走缓、货量不足，公路货运行业总体出现增速放缓趋势。危化品运输行业，也是同样的情况。刚才张会长也介绍到，我们15年石油化工产业也是增速放缓，负增长的态势，所以货源不足，也是整个行业的放缓。
3、从行业增速放缓：导致我们过去粗放式规模速度的增长，上海集装箱运输，难以为继，桂林到上海集装箱运输，特别是新增的投资进入低谷，存量资源整合是未来行业焦点，这跟国外发展趋势相吻合。美国在七八十年代，也是进入行业整合期。未来我们认为公路货运行业也是进入调整阶段。
集装箱运输的关系方式
主要有:无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等.
(1)无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMONCARRIER:NVOCC):他们专门经营集装货运的揽货，装拆箱，南宁到上海集装箱运输，内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备.对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他有是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在政府有关部门登记.
(2)实际承运人(ACTUAL CARRIER):掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人.通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转，调拨，管理以及集装箱与车船机的衔接.
(3)集装箱租赁公司(CONTAINER LEASING COMPANY):专门经营集装箱出租业务的新行业.
(4)集装箱堆场(CONTAINER YARD:CY):指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所.
(5)集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱，理货，保管，最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务.
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