集装箱运输周评竞争激烈 各自为营
2016年八月下旬，发布的“中国出口集装箱成交均价”显示，受货量增长放缓影响，各航线运价涨跌互现，但整体走势趋于平稳。
欧洲航线成交均价为每20尺箱845美元，比去年同期高出225美元，同比增长36%。货代反映，船公司在该航线展开了价格拉锯战，有的报出1100美元高价，有的报出600美元，运价差距较大，出现两极分化，大有另立炉灶，各自为营之势。对船公司的此番举措更加困惑。亚欧航线市场再度陷入混乱。
根据对船公司运营计划的跟踪，今年冬季计划令比往年略早些，已有公司发布将计划9月底开始执行，期望通过调整挂港，取消航次，将运营成本降至最.低。
在供需失衡和成本压力下，船公司间打起价格保卫战，通过低价揽货，确保市场份额不被缩减。从长远来看，能持续多久？收益何在？分析认为，宜春到上海集装箱运输，上半年大多数船公司经营亏损，就目前形势，对其而言可谓内外忧患，也是一种无形的伤害，从市场方面来看可谓剪不断，理还乱。因此，需要理性对待市场竞争，避免出现恶性竞争，那样将会物极必反。
2015年公路货运业运输效率小幅下滑，上饶到上海集装箱运输，资本市场渐趋理性
从运输效率来看，赣州到上海集装箱运输，中国物流采购联合会发布的15年公路货运效率指数年均指数值为97.3，较上年下滑2.54个点。2015年样本企业月均行驶历程3916公里，日均130.5公里，与标杆企业的日均500公里相比，运输效率还有较大差距。样本企业月均行驶时长102.5小时，日均3.4小时，以一天8小时工作计算，月有效工作日为12天，货运市场总体处于不饱和状态。15年，运输效率总体处于不饱和状态。资本市场成为公路货运市场重要驱动力，快速改变货运市场格局。去年招商局和专运的合并，上海集装箱运输，上市融资、兼并重组在行业内将日益普遍，在去年物流企业在新三板也是风起云涌，大概有60多家公路货运企业在新三板上市。推动市场的规模化、网络化、集约化发展。
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