集运需创新纾难
目前，航运业的历史性转变充满了不确定性，低运价成为行业新常态，航运企业的风险管理比任何时候都显得更为重要。在未来3～5年内，运价指数将是评判行业发展水平的最主要指标。张页建言航运从业者，作为一种金融工具，航运金融衍生品能够对运费风险进行管理，具备套期保值和价格发现的功能；合理运用航运金融衍生品工具也能够更好地服务航运业发展。据悉，德国交通信贷银行将是否购买航运衍生品，作为衡量一家航运企业资产稳定性的重要因素。
张页还指出，1985—2015年，集运量以平均每年8.35%的水平正向增长，“增长在，需求就在”，业界需要用创新方式直面近十年来需求与运力增长不匹配的问题。对于当前低迷运价而言，淮南到上海集装箱运输，集中度有利于稳定运价，相关数据显示，当前集运市场的集中度CR4（全球运力前四大班轮公司运力分布）为42%。
2015年公路货运发展回顾，蚌埠到上海集装箱运输，细分市场分化加剧
从细分市场来看，我们根据单票重量可以分为快件运输、零担运输、整车运输;根据产品种类，可以分为危化品、电商还有电子类产品不同的细分市场。根据分析，我们细分市场分化加剧有四方面原因。
1、需求差异。这是客观条件。像快递运输，上海集装箱运输，主要服务于快递电商行业，丽水到上海集装箱运输，随着快递电商行业快速发展，预计未来五年，仍然保持30%的快速增长态势。
2、产品标准体系。通过对产品标准体系的设计，可以把控产品的定价权，这是公路货运企业，赢得客户价值最.大化有效的手段。以快递运输为例，它具有比较丰富的产品体系，目前主要是有当日达、次日达、隔日达、三日达、经济达这样的方式。
3、跨界融合加快。随着整个各个细分市场增速的变化，一些企业通过自身的优势，进入相区隔的细分市场，比如说零担快运。细分市场之间的融合，将加剧市场分化。
4、客户服务体验。在危化品方面得到充分体现，因为运输在内容环节上，不是很重要的环节，对于客户需求，增强客户黏性，挖掘产业增长点，是未来提升客户服务体验，增强盈利点的重要手段。
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