集装箱运输需创新纾难
集运业已航行六十载。1956年4月26日，一辆吊机将56个车用集装箱装上一艘改装的油轮，被视为海上集装箱运输第.一吊。随后，集运方式获得更多的认可，上海集装箱运输，以海上运输为主导的国际集运发展迅速，并将运费由原来使用散货船运输的5.83美元/吨大幅压缩至1.58美元/吨。
凭借标准化、低成本，高效便捷等优势，集运已经成为航运业的重要组成部分。然而，伴随着世界经济和中国经济步入深度调整期，加之各种不利因素综合作用，集运面临越来越多的挑战，航运企业也承受着越来越大的压力。
集运的改革与创新成为国际贸易和航运业发展中的重要课题。在此背景下，6月15日，“2016全球贸易与集装箱运输大会”在上海召开，就经济贸易形势、集装箱运力发展趋势、集装箱航运联盟、集装箱运价变动分析、货主企业需求等议题进行了深入谈论。
2015年公路货运业的几项进步
1、装备技术升级改造：在装备技术方面是升级改造的趋势。15年我国营运火车1450多万一辆大型火车占25%左右。货运车辆逐步向大型化、智能化、绿色化发展。车辆企业逐步从软件服务向硬件服务延伸。互联网平台进入市场为行业数据化、信息化、透明化的发展。
2、基础设施初具规模：我们值得关注一点，铁路在整个基础设施比重的上升，因为随着高速公路的发展，传统铁路货运的运能加快释放，根据危化品，温州到上海集装箱运输，对于铁路这块，根据产品的特色是比较安全的，在中长途距离也是比较有优势的。
3、政策环境持续向好：在政策环境上，随着国家中长期规划的出台，整个政策环境持续向好，特别是核心标准化，舟山到上海集装箱运输，无车承运人等标准的出台，也为行业创造条件。对于危化品运输，去年8·12天津特大事故的发生，金华到上海集装箱运输，国家对这块也加强了治理。出台了新版的道路运输条例，也加强了对危化品监管，危化品押运员管理有放松的趋势。
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