集运业，今年赚钱十分艰难
管2016年集装箱船拆船总数预计将达到创纪录的150艘，但尚不足以使集运业摆脱运力过剩、需求下降和运价下跌的颓势。同时，受运价低迷和成本影响，集运公司今年盈利水平将大幅下降，预计今年集运业将产生高达60-100亿美元的总亏损。对于集运公司而言，今年想要赚钱是十分艰难。
预计今年将产生高达60-100亿美元总亏损
德路里近期发布的报告显示，集运运价下跌情况比预期更糟。受运价低迷和成本影响，集运公司今年盈利水平将大幅下降，预计今年集运业将产生高达60-100亿美元的总亏损。
德路里称，根据迄今公布的结果来看，2016年第.一季度集运运价处于持续暴跌的状态，跌幅进一步低于预期。不过，集装箱运输超限标准，由于大型集运公司削减成本产生效果，抵消了部分亏损。德路里称，考虑到集装箱船由于闲置、空箱运输核并购整合产生的一系列附加费用，未来迅速下跌的集运运价将最终低于已节省成本后的单位成本。
此外，根据马士基航运与Matson一季度业绩来看，尽管少数公司在一季度有所获利，但大多数公司则进一步陷入亏损。此外，市场一季度的普遍去是在于，由于经营利润下跌，班轮公司总收入基本上产生了两位数百分比的亏损。
德路里指出，班轮业在2015年取得的营业利润为50亿美元左右，而这些公司能够保持单位成本低于收入的时间最多为一年。随着时间推移，单位成本和单位营收之间的差距不断收窄，这也就解释了为什么运营收入逐季度减少，直至去年第四季度单位成本超过单位营收。
运营商如何调整单位成本和单位营收之间的差距，将决定这些公司能否避免重大损失，甚至在今年再次获利。而这一预期并不是十分理想。事实上，集运公司尚未 在提升集装箱船现货运价上获得任何成功，仅仅是通过调整附加费获得一些暂时的运价上升，而运输协议上的运价仍然存在显著下降。同时，燃油价格自今年1月中 旬以来已出现稳步上升，这使得单位成本将很难继续削减。对于集运公司来说，今年想要获利是十分艰难的，这是由于集运公司无法防止收入低于成本。
铁水联运集装箱市场走势看好
近日，中国网报道了“2016年1-7月，规模以上港口货物吞吐量67.8亿吨，同比增长1.8%，集装箱运输公司门到场，其中外贸货物吞吐量21.8亿吨，上海集装箱运输，同比增长3.7%。规模以上港口完成集装箱吞吐量12420万标准箱，同比增2.8%”。其中的集装箱吞吐量增长2.8%较上半年的增长2.5%又提高了，初步测算，7月份同比增长4.9%，这说明水运集装箱市场走势看好。
而铁路方面，7月份全路集装箱日均装车完成10565车，同比增加2670车，增幅达33.8%。1月至7月全路集装箱发送量始终呈现大幅增长态势，日均装车9095车（其中今年1至5月份全国铁路发送集装箱262万个标准箱，同比增长41%）。在去年前7个月铁路集装箱同比增长15.2%（其中7月份增长29.2%）基础上，今年铁路集装箱物流呈现更好发展势头，显现出较港口集装箱物流更为强劲的增长势头。
应该说，铁路集装箱物流的快速增长体现了铁路部门加快现代物流建设、大力发展铁路集装箱运输的良好营销效果，集装箱运输公里报价，也体现了铁路部门深化货运改革、落实供给侧改革措施的新成果。据了解，集装箱运输具有标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好等优势，是发展多式联运的主要手段，对加快货物周转、提高运输供给质量和效率具有重要意义。近年来，铁路部门从加快集装化设备设施购置和建设、挖掘潜在货源增加入箱货物品类、推进集装箱铁水联运快速发展等入手大力拓展集装箱物流。特别是以加快发展多式联运作为降低社会物流成本、提升物流效率的重要手段，截至2016年5月，组织各铁路局开行了107条集装箱铁水联运班列线，基本建立了连接港口与内陆主要腹地的集疏运网络；1至5月份，10个主要港口的集装箱铁水联运量完成85万个标准箱，同比增长28%。
因此，从市场反映来看，铁水联运集装箱市场潜力巨大，集装箱物流继续看好，期待铁路部门抓住市场机遇，持续深化改革，为降低社会物流成本、提升物流效率发挥更大作用。
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