集装箱运输周评竞争激烈 各自为营
2016年八月下旬，发布的“中国出口集装箱成交均价”显示，受货量增长放缓影响，各航线运价涨跌互现，但整体走势趋于平稳。
欧洲航线成交均价为每20尺箱845美元，比去年同期高出225美元，同比增长36%。货代反映，船公司在该航线展开了价格拉锯战，有的报出1100美元高价，有的报出600美元，运价差距较大，集装箱运输价格多少，出现两极分化，大有另立炉灶，各自为营之势。对船公司的此番举措更加困惑。亚欧航线市场再度陷入混乱。
根据对船公司运营计划的跟踪，今年冬季计划令比往年略早些，上海集装箱运输，已有公司发布将计划9月底开始执行，期望通过调整挂港，取消航次，将运营成本降至最.低。
在供需失衡和成本压力下，船公司间打起价格保卫战，通过低价揽货，确保市场份额不被缩减。从长远来看，能持续多久？收益何在？分析认为，上半年大多数船公司经营亏损，就目前形势，对其而言可谓内外忧患，也是一种无形的伤害，从市场方面来看可谓剪不断，理还乱。因此，需要理性对待市场竞争，避免出现恶性竞争，那样将会物极必反。
全国集装箱运输有望享受通行费四成优惠
有关部门指出，对国际标准集装箱运输车辆收取公路通行费给予优惠政策的基本原则有两个：一是递远递减原则，即对于国际集装箱等大吨位厢式车辆，不应遵循线性增长比例，而应适当调整集装箱运输车辆通行费分类标准，在收费上给予一定的优惠，以鼓励其多行驶高速公路；二是互惠互利原则，即对国际标准集装箱运输车辆收取公路通行费给予优惠政策，既要做到让集装箱运输车辆经济上受益，又要确保收费公路营运收入保持基本稳定，集装箱运输4类危险品，并促进二者互惠互利，协调发展。据理论测算，现行收费公路通行费收费标准降低40%左右，集装箱车辆行驶收费公路才盈利经营；而收费标准下调40%后，只要行驶收费公路的集装箱运输车辆占集装箱运输车辆总数量的58%以上，收费公路经营（或管理）部门的营运收入就能基本维持平衡。
《意见》提出的具体优惠措施是调整国际集装箱运输车辆通行费车型分类标准，将目前占主导地位的40英尺国际标准集装箱运输车辆的车型由原五类调整为四类，与大型客车、重型货车及20英尺集装箱车同属四类车，集装箱运输专用车辆，并按四类标准征收公路通行费。经测算，如按这一标准调整，全国的国际标准集装箱运输业将享受到平均39.7%的通行费降价优惠。
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