铁水联运集装箱市场走势看好
近日，中国网报道了“2016年1-7月，规模以上港口货物吞吐量67.8亿吨，同比增长1.8%，其中外贸货物吞吐量21.8亿吨，同比增长3.7%。规模以上港口完成集装箱吞吐量12420万标准箱，同比增2.8%”。其中的集装箱吞吐量增长2.8%较上半年的增长2.5%又提高了，上海集装箱运输，初步测算，7月份同比增长4.9%，这说明水运集装箱市场走势看好。
而铁路方面，7月份全路集装箱日均装车完成10565车，同比增加2670车，增幅达33.8%。1月至7月全路集装箱发送量始终呈现大幅增长态势，日均装车9095车（其中今年1至5月份全国铁路发送集装箱262万个标准箱，同比增长41%）。在去年前7个月铁路集装箱同比增长15.2%（其中7月份增长29.2%）基础上，今年铁路集装箱物流呈现更好发展势头，显现出较港口集装箱物流更为强劲的增长势头。
应该说，铁路集装箱物流的快速增长体现了铁路部门加快现代物流建设、大力发展铁路集装箱运输的良好营销效果，也体现了铁路部门深化货运改革、落实供给侧改革措施的新成果。据了解，集装箱运输具有标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好等优势，是发展多式联运的主要手段，对加快货物周转、提高运输供给质量和效率具有重要意义。近年来，铁路部门从加快集装化设备设施购置和建设、挖掘潜在货源增加入箱货物品类、推进集装箱铁水联运快速发展等入手大力拓展集装箱物流。特别是以加快发展多式联运作为降低社会物流成本、提升物流效率的重要手段，截至2016年5月，组织各铁路局开行了107条集装箱铁水联运班列线，基本建立了连接港口与内陆主要腹地的集疏运网络；1至5月份，10个主要港口的集装箱铁水联运量完成85万个标准箱，同比增长28%。
因此，从市场反映来看，铁水联运集装箱市场潜力巨大，集装箱物流继续看好，期待铁路部门抓住市场机遇，持续深化改革，为降低社会物流成本、提升物流效率发挥更大作用。
全国集装箱运输有望享受通行费四成优惠
有关部门指出，对国际标准集装箱运输车辆收取公路通行费给予优惠政策的基本原则有两个：一是递远递减原则，集装箱运输时间，即对于国际集装箱等大吨位厢式车辆，不应遵循线性增长比例，而应适当调整集装箱运输车辆通行费分类标准，在收费上给予一定的优惠，以鼓励其多行驶高速公路；二是互惠互利原则，即对国际标准集装箱运输车辆收取公路通行费给予优惠政策，既要做到让集装箱运输车辆经济上受益，又要确保收费公路营运收入保持基本稳定，并促进二者互惠互利，协调发展。据理论测算，现行收费公路通行费收费标准降低40%左右，集装箱车辆行驶收费公路才盈利经营；而收费标准下调40%后，只要行驶收费公路的集装箱运输车辆占集装箱运输车辆总数量的58%以上，收费公路经营（或管理）部门的营运收入就能基本维持平衡。
《意见》提出的具体优惠措施是调整国际集装箱运输车辆通行费车型分类标准，将目前占主导地位的40英尺国际标准集装箱运输车辆的车型由原五类调整为四类，与大型客车、重型货车及20英尺集装箱车同属四类车，并按四类标准征收公路通行费。经测算，如按这一标准调整，全国的国际标准集装箱运输业将享受到平均39.7%的通行费降价优惠。
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